航空旅（FlightGlobal）消息，据俄罗斯媒体消息，EAS集团（Evraz Avia Service）预计在2026年第一季度完成对伏尔加 - 第聂伯集团（Volga-Dnepr Group）的收购，旨在助力俄罗斯规模最大的货运航空集团摆脱困境。
据俄罗斯媒体报道，EAS集团（Evraz Avia Service）预计将于2026年第一季度完成对伏尔加 - 第聂伯集团的收购，旨在助力俄罗斯规模最大的货运航空集团摆脱困境。此次收购交易由航空领域资深人士叶夫根尼·索洛迪林（Evgeny Solodilin）牵头。他曾在茹科夫斯基机场及红翼航空公司担任重要管理职位，在航空业经验丰富。俄罗斯媒体指出，这笔交易是一项战略性救援行动。近年来，受2022年国际局势影响，伏尔加 - 第聂伯集团的业务运营遭受了严重冲击。
据悉，此次收购范围涵盖该集团旗下的三家货运航空公司，即伏尔加 - 第聂伯航空公司、空桥货运航空公司（AirBridgeCargo Airlines，简称ABC）和阿特兰航空公司（Atran Airlines，简称Atran）。此外，还涵盖伏尔加 - 第聂伯技术公司和伏尔加 - 第聂伯工程公司等维修、保养及工程相关业务部门。俄罗斯媒体着重强调，索洛迪林的目标不仅仅是实现集团所有权的变更，而是要从财务和运营层面进行全面救援。俄罗斯《生意人报》透露，伏尔加 - 第聂伯集团欠外国飞机租赁公司的债务估计高达5亿美元，且其大部分机队目前处于停飞状态或滞留在海外。有报道称，作为重组计划的一部分，索洛迪林已提议将ABC运营的9架波音747 - 8F货机归还给国际所有者。
目前，伏尔加 - 第聂伯集团的运营范围主要集中在国内航线，以及部分飞往中国、印度和阿联酋的航线。其运营机队的规模也大幅缩减。在11架安 - 124运输机中，仅有3架具备适航条件；ABC的14架波音货机均处于封存状态；阿特兰航空公司则依靠少量波音737货机和部分安东诺夫货机维持定期航班服务。此外，还有3架安 - 124滞留在莱比锡，1架波音737 - 800停飞在科隆。索洛迪林表示，他将对使用俄罗斯国产飞机进行评估，包括伊尔 - 96、图 - 204和图 - 214等机型，以加强国内航线服务以及欧亚经济联盟（EAEU）内的航线运营。俄罗斯媒体认为，此次收购能否成功，关键在于能否重建与债权人的信任关系，并重新获得商业客货运流量的准入资格，尤其是在目前中俄货运走廊几乎由中国航空公司主导的情况下。
此前，伏尔加 - 第聂伯集团创始人阿列克谢·伊赛金（Alexey Isaykin）曾提出将集团转让给国家，但俄罗斯交通部拒绝了这一提议，原因是担心国家参与可能会使与相关国际局势关联的法律策略变得复杂。根据EAS集团的计划，其明确目标是保留约1500个工作岗位，并维持被视为对俄罗斯工业物流具有重要战略意义的机队的技术可用性。除机队重组外，俄罗斯媒体还关注到伏尔加 - 第聂伯集团在俄罗斯进口替代战略背景下，努力向技术提供商转型的举措。
12月24日，航空媒体报道，有15家航空和工业企业正在使用伏尔加 - 第聂伯集团自主研发的ASPPAP飞行安全、质量管理和事故预防平台。该系统被宣传为西方安全合规软件的国内替代方案，最初是为支持安 - 124的运营而开发的。12月31日的另一篇报道称，伏尔加 - 第聂伯集团计划在2026年将人工智能功能融入ASPPAP系统，重点聚焦预测性安全分析和运营风险管理，这被视为该集团维持自身相关性和拓展收入来源的尝试之一。尽管俄罗斯媒体称此次收购“正在稳步推进”，但在英国，相关计划却进展迟缓。伏尔加 - 第聂伯英国公司是一家独立注册的子公司，自2024年1月起一直处于破产管理状态，由Teneo Financial Advisory担任联合管理人。该公司在8月向债权人提交的进展报告中确认，已有“意向方提出购买[该公司]股本”，但表示该意向目前并无实质性进展。报告未透露潜在买家的身份，并且明确指出，任何出售交易都需获得英国法院和相关制裁机构的批准。报告强调，相关国际局势仍是主要阻碍。由于伦敦花旗银行冻结了约260万英镑现金，管理人表示，若无美国海外资产控制办公室（OFAC）的许可，他们无法变现重要资产或收回应收账款。目前，该申请仍在等待审批。伏尔加 - 第聂伯英国公司的破产管理程序现已延长至2028年1月16日，这意味着该破产程序将进入第五个年头。Teneo表示，由于相关国际局势、OFAC许可问题尚未解决以及“资产追回和债权人索赔的复杂性”，此次延期是必要的。相关合作联系方式：FlightGlobal2028
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