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- 希腊地产大佬悄然“杀入”航运：Papalekas低调囤27艘船，豪赌未来20年超级周期
- 希腊地产界“隐形国王”Ioannis Papalekas又出手了！这一次他把战场从陆地搬到了海洋，而且动作之隐秘、布局之深远，远超外界此前想象。外界原本只知道他持有航运巨头Evangelos Marinakis旗下美国上市公司Capital Clean Energy Carriers约29%的股份，该公司正朝着全球最大LNG运输船东之一狂飙。
2026年05月16日 21:30 来源：航运星球
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- 现货为王！油轮即期市场狂飙！全球油轮股进入：高股息+低估值+地缘beta的黄金时代！
- 在2026年第一季度，全球油轮市场再度上演了一出教科书级的地缘政治驱动型超级周期。纽约上市的Okeanis Eco Tankers——这家由Alafouzos家族掌控的现代大型油轮运营商交出了一份堪称爆炸性的成绩单：净利高达8830万美元，同比暴增七倍，远超去年同期的1260万美元。这已是该公司连续第二个季度刷新历史纪录，此前2025年四季度净利润为5950万美元。更惊人的是，其VLCC（超大型原油轮）和苏伊士型油轮的现货日租金在第二季度已飙升至22.39万美元和18.73万美元，部分日子甚至突破20万美元大关，彻底点燃了整个 tanker 板块的狂热情绪。
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- 【深度专访】Everllence：推进全球航运业脱碳，中国是关键力量！
- 导语：全球航运脱碳的未来，离不开中国船厂的产能、速度与意志。而一套统一、清晰的全球法规，仍然是这场绿色转型中最关键的一环。
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- 马士基CEO直言：高油价+破碎且动荡的地缘，全球航运或将进入“高成本+弱需求”双杀时代！
- 近日，马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）在CNBC镜头前的一席话，远非泛泛而谈的危机预警，而是直击全球贸易命脉的刺耳警报。他毫不避讳地指出，美伊冲突已升级为供应链的“新常态变量”，未来数月，其对航运、能源乃至整个制造业的冲击或将进一步深化。这不是一次简单的地缘冲突，而是全球化时代脆弱性的集中爆发。过去二十年，航运业靠低油价、低运费、低风险的“三低”红利支撑起全球供应链的超级效率，如今，这一基础正被霍尔木兹海峡的硝烟彻底动摇。
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- 航运史最残酷一幕：希腊老牌船东“现金为王”大撤退！Sinokor-MSC联手借势完成全球能源运输大逆袭！
- 在全球原油运输这条最古老也最残酷的供应链上，希腊船东曾是无可争议的王者。从苏伊士运河到好望角，他们的VLCC舰队一度占据半壁江山。然而，2026年开年仅四个月，一场低调却规模惊人的二手船交易浪潮，正在把这份历史荣光撕得粉碎。韩国Sinokor Maritime与瑞士-意大利航运巨头MSC 集团联手，已从希腊船东手中鲸吞至少19艘VLCC，总金额高达14.2亿美元。
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- 战争来到第10周：霍尔木兹海峡两岸船舶堆积如山！没想到！分析师推演出Sinokor&MSC的策略算盘竟然是这样？！
- 最近，船视宝上线了【霍尔木兹海峡船舶洞察】应用，实时追踪区域内船舶动态信息，包括位置、航速、航向、穿越状态等关键数据。
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- 世界级的“中国方案”！中远海运建造全球首艘24000TEU甲醇双燃料集装箱船！
- 2026年5月8日，由中国远洋海运集团旗下南通中远海运川崎船舶工程有限公司为中远海控旗下东方海外货柜航运有限公司（东方海外）建造的全球首艘2.4万标箱甲醇双燃料集装箱船，在江苏南通正式命名为“东方智慧”轮，该船是目前世界最大级别甲醇双燃料集装箱船。
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- 临危受命？！日本船公司ONE新掌门正式接棒！分析师喊话：过剩运力才是核心杀手！
- 5月1日，日本船东ONE（海洋网联船务）迎来一场意味深长的权力交接。49岁的德国航运老将Till Ole Barrelet以CEO-designate身份正式接掌Ocean Network Express（ONE），这家位列全球第六的箱运巨头。
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- 多家机构分析师集体“唱衰”马士基！J.P. Morgan抛出“末日预案”！
- 前言：当全球航运业还在为红海危机、伊朗相关冲突带来的运价短期反弹沾沾自喜时，马士基这家行业龙头却正悄然滑向2026年的深渊。
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- 中远海控一季度实现息税前利润87.63亿元！今日官宣再订12艘13600TEU双燃料动力集装箱船！
- 2026年4月29日，中远海运控股股份有限公司（以下简称“中远海控”或“公司”，上交所股票代码：601919；港交所股票代码：1919）今天发布2026年第一季度报告。
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- 霍尔木兹封锁下的数据风暴！Kpler新增百万用户估值暴涨！点燃航运业数字化革命！
- 4月29日消息，据《金融时报》报道，伊朗与其对手之间的战争爆发，导致依赖 Kpler 数据追踪船舶和能源流动的用户数量急剧增加。
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- 马士基遭遇最强危机公关？！分析师：巴拿马争端或将重创马士基！
- 北京与哥本哈根之间的寒流，正在悄然升级为航运业的“代理人战争”。2026年4月，当马士基旗下APM Terminals接手巴拿马运河巴尔博亚港运营权仅数月，中国有关部门开始召见马士基CEO柯文胜，勒令立即撤出；随后中远海运及OOCL公开抵制该港，却对MSC运营的克里斯托瓦尔港网开一面。更具杀伤力的信号是，中国可能动用“沿海运输权”这把隐形利刃——马士基过去十年苦心经营的“特权”如今岌岌可危。
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- 5.46亿美元！扬子江海事发展再订10艘新船！本月总订单推升至18艘！
- 在全球航运业仍处于后疫情周期震荡、红海危机余波未平、IMO碳减排大棒高悬的2026年4月，扬子江海事发展（Yangzijiang Maritime Development）用一记重拳打破了市场的平静。
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- 投资公司神操作？散运市场的结构性牛市窗口已打开！2026年将是价值投资者收割的黄金！
- 在航运周期反复无常的2026年，瑞典项目融资投资机构BlueYield的一纸投资组合调整公告与阿联酋国家能源物流巨头Adnoc L&S的二手散货船询价，共同勾勒出一幅清晰的行业图景：干散货、多用途船与海工（offshore）正在成为资金追逐的香饽饽，而集装箱船和油轮则被视为“估值已满、风险偏高”的烫手山芋。这是很微妙的买卖操作，也是资深资本与能源巨头对全球贸易重构、地缘风险和细分市场基本面的深度研判。
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- DNV集团总裁兼首席执行官柯努特率团拜访中远海运集团 深化多领域战略合作
- 4月23日，DNV集团总裁兼首席执行官柯努特（Knut Ørbeck-Nilssen）一行到访中国远洋海运集团有限公司（以下简称“中远海运集团”），得到中远海运集团董事长万敏的亲切会见并举行双方会谈。会谈中，双方围绕各自集团发展、行业热点、行业转型及深化战略合作等议题展开深入交流，就未来合作方向达成广泛共识。
