达飞因不确定性避开苏伊士运河！马士基回归红海，引发股价大跌！ZIM航运开通委内瑞拉与美国新航线！

1. CMA CGM因全球不确定性避开苏伊士运河，三条航线改道非洲南部

法国达飞集团（CMA CGM）周二宣布，由于全球局势不确定性，将把三条航线的船舶改道绕行非洲好望角，而非通过红海和苏伊士运河。此举逆转了该公司此前计划逐步恢复苏伊士航线的意图。

2023年底也门胡塞武装因加沙冲突袭击红海船只后，多家航运公司曾集体改道非洲南部。加沙停火后胡塞袭击减少，一度让业界期待红海航线恢复正常。上周马士基宣布恢复常规通过红海和曼德海峡航行，但市场反应负面，马士基B股一度下跌5.3%。相比之下，CMA CGM的谨慎决定受到投资者欢迎，其股价周二上涨3.0%至15,130丹麦克朗（约合2,375美元）。通过苏伊士的较短航线会增加运力，从而对运价形成下行压力。

2、马士基红海回归引发连锁反应，汇丰大幅下调集装箱运价预测

汇丰银行分析师大幅下调2026年集装箱运价预测，认为红海威胁减弱后的航线恢复将加速行业下行周期。

马士基宣布1月26日起恢复印度/中东—美国东海岸航线通过红海，海洋联盟也计划自1月起逐步恢复亚洲—欧洲及地中海航线通过苏伊士运河。汇丰认为，这将开启行业全面回归的序幕。

然而，CMA CGM周二最新宣布因国际局势不确定性暂将三条航线改道好望角，显示恢复进程的脆弱性。汇丰分析师Parash Jain指出，若胡塞武装再度攻击或加沙局势恶化，全面回归可能被推迟。红海改道曾吸收全球集装箱船队约8%的运力，恢复后更短航程将显著增加有效供给，斑马运价可能大幅下跌，并影响今年4-5月的跨太平洋合约谈判。

汇丰原预测2026年运价同比下降最高16%，现进一步下调10%，预计马士基和赫伯罗特等公司可能出现亏损。目前汇丰仅对马士基维持“买入”评级，OOCL和赫伯罗特则为“减持”。

3.以星航运开通委内瑞拉与美国之间的新航线！

以色列集装箱航运公司以星航运宣布，将开通委内瑞拉和美国之间的新集装箱航线。

以星航空首席执行官 Eli Glickman 在LinkedIn上发帖称，新航线将提供委内瑞拉的卡贝略港和拉瓜伊拉港与纽约、迈阿密、休斯顿和萨凡纳等美国主要港口之间的每周班次。

根据该帖子，这条路线的运输时间为 11 至 19 天，具体取决于涉及哪些美国港口。鉴于美国逮捕了委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗，ZIM似乎正在关注委内瑞拉的新商机。他目前被关押在美国等待审判，而特朗普政府正在努力获取委内瑞拉的石油资源。

4. 中国提前完成对美大豆采购目标，干散货运输迎来利好

据知情人士向路透社透露，中国已提前完成中美关税协议中承诺的1,200万吨美国大豆采购目标。自2025年10月两国恢复大豆贸易以来，中国进口量大幅增长，干散货航运公司因此运输了大量美国大豆至中国。

此前因贸易战，中国对美大豆采购一度归零，美国在大豆对中国出口中的份额从之前的21%降至2025年10月的15%。目前采购目标已达成，但消息人士表示，除非美国大豆价格显著低于南美，否则中国短期内不太可能继续采购美国新季大豆（9月上市）。

中国一直是干散货市场主要驱动力，除大豆外还大量进口铁矿石和煤炭，此次大豆贸易重启对干散货船东构成明显利好。

5. 香港新船东在中国订造LR2油轮，万隆重工订单簿达11艘

香港新兴船东Jiaying Shipping在中国浙江万隆船重工业订造一艘115,000载重吨LR2产品油轮，预计2028年2月交付，价格未披露。该船将成为Jiaying Shipping目前唯一登记在册的船舶，关于该公司公开信息极少。

万隆重工此前主要建造散货船和杂货船，累计交付33艘，但尚未交付过大型油轮（仅限于小型加油船）。此次LR2订单标志着船厂业务向油轮领域多元化。目前船厂订单簿达11艘，包括即将交付给浙江明丰的LR2“ Oasis”、多艘kamsarmax和supramax散货船，以及两艘集装箱船。全球LR2新船订单总量约为165艘，最新参考价格为去年12月Scorpio Tankers在中国大连造船订造的两艘，单价约7,080万美元。

6. DP World英国伦敦门户港年处理量突破300万TEU，创历史新高

迪拜港口运营商DP World宣布，其旗下英国伦敦门户港（London Gateway）2025年集装箱吞吐量突破300万TEU，较2024年的190万TEU增长约52%，创年度新纪录。

增长主要得益于第四泊位投产以及Gemini合作联盟亚欧航线新增挂靠。同时，DP World在南安普顿港吞吐量也超过200万TEU，两港合计超500万TEU，占英国全国集装箱总量（超900万TEU）一半以上。

DP World北欧执行副总裁Stephen Whittingham表示：“英国两港突破500万TEU，证明了我们在运力、技术和韧性方面的投资正让货物从船到岸的运输更可靠、可持续和高效，不断提升端到端物流标准。”

7. MSC二手集装箱船采购热潮不减，新年第二周再添五艘

据Braemar分析师报告，2026年开年二手集装箱船市场“并不平静”，全球最大班轮公司MSC继续主导交易，已确认或接近确认再购入五艘二手集装箱船，令其他买家再度失望。

五艘船包括：1,500 TEU的Erasmus Master（约1,800万美元）、3,535 TEU的A-Rex Dexterity（3,500万美元）、1,118 TEU的Lila Canada、1,440 TEU的Cape Ferro（价格未披露），以及一艘即将敲定的1,300 TEU船，交付时间集中在6-7月。

Braemar指出，仅1月第二周，MSC在传闻中的Sinokor船队交易之外，又录得9艘二手船购买记录，而其他买家无一成交。Xeneta高级分析师Emily Stausbøll表示，MSC近年积极扩容，2026年新船交付减少，二手市场是其快速增容的几乎即时途径。

报告幽默点评：“若无南美总统被绑架、中东神权国家濒临崩溃、欧洲领土被所谓盟友威胁入侵，这些交易本会显得极不寻常。但2026年一上来就火药味十足。”周末美国总统特朗普还威胁对不支持其“格陵兰收购”的多国（包括丹麦、挪威、瑞典、法国、德国、英国、荷兰、芬兰）从2月1日起征收最高25%关税。

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