2026航运贸易数智化大会在沪举行!中远海运绿智船服亮相主题对话!

2026年03月20日 22:39 来源:航运星球

3月18日,由《中国远洋海运》杂志、波罗的海国际航运公会(BIMCO)、中国船东协会联合主办的航运贸易数智化大会在上海国际会议中心盛大启幕。

本次大会以“智领航贸、数创未来(Digital Waves, Smart Trades)”为主题,采用“线下+线上”融合形式,来自国际组织、行业精英、技术先锋等产业链上下游代表共计500余人,共探航运贸易数智化转型路径,破解行业发展难题,为全球贸易高质量发展注入数字动能。

交通运输部原副部长徐祖远、中国远洋海运集团董事、总经理朱碧新和BIMCO主席Paul Pathy出席大会致欢迎辞。

会上,商务部服贸司副司长朱光耀、中国国际商会秘书长孙晓、中国船舶工业行业协会协会副会长林鸥、BIMCO首席数字官Grant Hunter、国际商会数字标准倡议法规事务与法律改革负责人Tianmi Stilphen、GSBN首席执行官Bertrand Chen、数字集装箱航运协会DCSA码头与支线运输合作关系总监Roy de Haan等多位嘉宾,围绕航运贸易数字化转型、绿色与数字融合、电子提单应用等核心议题分享洞见。

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大会现场成果丰硕。在下午的主题对话环节“生态共建与协同发展”中,中远海运绿色数智船舶服务有限公司(简称:中远海运船服)总经理陆旭昇作为对话嘉宾,在回答主持人有关“智能化以及数字化在航运业的转型升级中发挥怎样的作用,是主角还配角”的问题时表示,数字化和智能化的推进,在航运业绿色转型的整个进程中,将占据主导地位。但是,与部分硬件技术的革新相比,目前航运业的数字化、智能化技术还都停留在点状突破阶段,我们一定要主动去拥抱数字化、智能化,关键前提是构建协同共建的行业生态,并打破数据及制度层面的多重壁垒。

在回答有关“在共同协作推进整个航运业数字化转型发展的过程中面临哪些挑战,还有哪些方面可以进一步提升”的问题时,陆旭昇认为,在航运业的转型升级中,需要利用大模型来补齐短板。中远海运船服开发的船舶全生命周期(备件)解决方案,旨在利用AI快速实现数据治理,迅速补齐数据不规范、数据编码等方面的问题,确保数字化数据各个层面的准确性,同时也要实现实物与虚拟之间对应关系的准确性,即“数实融合”。中远海运船服努力的目标,是将数字化和智能化贯穿于船舶服务行业全生命周期的服务中,以一站式平台解决船舶服务的问题,提高运营效率。

AI agent蓬勃发展,中国掀起全民“养虾”潮(OpenClaw),陆旭昇随后在接受媒体访问时表示,随着人工智能技术快速发展,AI Agent、OpenClaw等技术的应用,切实解决了业务发展中的实际问题,实用性大幅提升。中远海运船服很早就开始应用人工智能,尤其是大模型,目前已将整体业务搬迁至集团私有云,依托集团私有云算力、航运Hi-Dolphin(船视宝)垂类大模型解决业务问题。目前,中远海运船服所用的垂类大模型,结合集团私有数据训练,准确性非常高。

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他透露,公司计划在燃油采购业务中开发AI燃油采购职业经理人。该AI采购经理人将从商机询价、报价开始,全程介入订单业务流程,仅在订单生成、合同签订环节由人工审核通过,这将大幅提升燃油采购的合规性与时效性。

陆旭昇表示,去年,集团提出发展船平台的战略方向,船平台包含智能船舶、智能制造、智能运营、智能船服四个子平台,中远海运船服是智能船服子平台的重要支撑。中远海运国际香港增资船服项目,将远通公司100%注入船服平台,是香港中远海运响应集团建设智能船服子平台的号召,践行“数实融合”理念,实现线上数字化智能化与线下业务紧密结合,通过该项目打通数字化与实体业务的重要举措。

香港中远海运是集团内船舶服务相对集中的二级公司,业务涵盖备件、物料、通导、燃油、涂料、保险等航运服务,未来将致力于把船服平台,打造成为船东提供从船舶设计、建造到拆解卖出的一站式全生命周期船舶服务平台。

中远海运船服是一家成立于2023年的航运船服科技企业,隶属于香港中远海运。近年来,该公司秉持“数实融合”的发展理念,遵循智能化、绿色化、融合化的发展方向,积极推动科技创新与产业创新的深度融合,成功构建了Smart Sailing平台,为船东提供涵盖船舶全生命周期的数智化服务解决方案。

3月12日,中远海运国际香港股东特别大会上,就有关合营企业中远海运船服增资的决议案,获得了独立股东100%的赞成票,议案获正式通过,充分体现了资本市场对增资方案的公平性、合理性和公司通过数智化转型提升价值的战略方向的高度认同,标志着公司从传统的船舶服务供货商,向覆盖航运业全生命周期的绿色、低碳、数智化解决方案提供商迈出关键一步。

中远海运船服Smart Spares船舶全生命周期(备件)解决方案破解了备件业务“乱、贵、慢、断、险”痛点,实现账物相符率100%,降低库存资金占用率10%、采购成本22%,目前已在86艘船舶上进行实船应用。

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