日租金狂飙25%！VLCC日赚16.2万美元!分析师：油轮市场六年来最疯一周！

韩国油轮巨头Sinokor正通过“惜售”VLCC船舶，推动即期运费率不断攀升至近六年高点。经纪商与分析师一致认为，本周VLCC日均收益已达到六年来的巅峰水平。

分析师指出，作为VLCC领域迅速崛起的超级力量，韩国新高海运公司（Sinokor Maritime Co）正利用其庞大的船队规模，积极策略性地控制运力供给，以进一步推高本已飙升的即期收益。

根据Clarksons Securities的数据，本周VLCC即期日租金以162,000美元/天收盘，一周内暴涨25%。与此同时，一年期期租租金创下历史新高，达到100,000美元/天。

Clarksons分析师团队（由Frode Morkedal领衔）指出，运力供给紧张以及中东地缘局势持续升级，是本轮运费强势的重要推动因素。他们特别强调：“作为目前全球最大的商业VLCC运营商，新高似乎正在刻意惜售（withheld）部分运力，以追求更高的运价。”

这家韩国船东目前正快速迈向控制全球合规即期VLCC船队约四分之一的地位。在周四成交的四艘VLCC中，新高控制的船舶占到其中一艘；周五成交的三艘船舶中，新高则完全没有参与。而在周二，新高控制的船舶占据了四笔即期成交中的三笔，显示出其在市场中的巨大影响力。

航运数据咨询公司Kpler报告显示，中东湾至中国航线的VLCC运费已突破每桶4.90美元，超过11月高点，并创下自2020年4月以来的最高水平。Clarksons Research也持相同观点，称VLCC市场经历了“异常强劲的一周”，周均即期收益环比上涨24%至146,385美元/天，同样为2020年4月以来最佳表现。公司将此轮上涨归因于美伊紧张局势加剧、市场运力进一步整合，以及坚实的底层基本面支撑。

在本周的成交中，英国船东池Tankers International披露，由ExxonMobil控制的2012年建造、318,400载重吨的“Yasa Southern Cross”号被印度IOC以85,000美元/天的价格租入，航线至印度。中国租船巨头Unipec则以163,000美元/天的高价，从Enesel手中租入2019年建造、319,200载重吨的“Irini N Lemos”号，执行西非至中国的航次。

伦敦经纪公司Gibsons表示，本周中东湾VLCC市场开局较为平静，表面上新鲜活动有限。“东方地区的假期导致节奏放缓，但整体市场情绪在区域内仍保持坚挺。随着一周推进，少量活动开始浮现。”Gibsons解释道，运力逐渐被悄然“摘牌”，这进一步强化了船东的强势心态。

周中沙特阿拉伯公布的装货日期释放了市场希望，预期询盘将有所增加。尽管公开成交仍有限（大部分活动在“雷达之下”进行），但经纪公司认为这并未削弱市场热度。“接近周末时，船东情绪进一步走强。”Gibsons总结道，“可用运力清单持续收紧，叠加市场持续流传的高价成交传闻，推动运费水平继续上行，使市场以更坚实的基础进入下一周。”

随着一年期期租租金屡创新高，Clarksons分析师团队明确警告租家：“信息非常清楚。12个月的运力覆盖现在已按峰值市场水平定价，无论老船还是新船，租金都极其坚挺。”

毫不意外，二手船资产价值全面上涨，各船龄段船值均提升约500万美元。分析师进一步指出：“鉴于当前以历史高位期租水平租船的广泛机会，船舶价值仍有进一步上行空间。”按照现行期租水平估算，Clarksons认为14年船龄的VLCC价值可能再涨1000万美元，达到1亿美元关口。

在这一轮由地缘政治、运力集中与战略惜售共同驱动的超级行情中，新高海运凭借前所未有的船队扩张，正深刻重塑VLCC市场的权力格局。船东们正迎来近年来最强劲的赚钱窗口，而租家则面临前所未有的高成本压力。这场“超级油轮盛宴”是否还能持续走高，值得持续关注。

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