随着早期旺季需求持续推动集装箱货运市场走高，主要班轮运营商近期密集推出新的运价上调和附加费措施。6月初，法国CMA CGM和德国Hapag-Lloyd在同一天宣布多项运价调整，覆盖亚洲至北欧主干航线以及北美东海岸等多条关键航线。
据波罗的海货运指数（FBI）数据显示，近期该指数上涨19美元，至每FEU 2,889美元，创下近一年来的最高水平。货运代理公司Zencargo将当前行情描述为“异常提前的夏季旺季”，中东地区持续的地缘政治扰动进一步加剧了供需紧张。
Zencargo在客户报告中指出：“跨太平洋航线上，货主正赶在7月潜在关税生效前抢运货物；亚洲-欧洲航线上，货主则主动将旺季出货量提前。”两大主干航线运量大幅超出可用运力，导致船舶订舱需提前3至6周。
CMA CGM主要调整措施
亚洲至北欧航线，自6月15日装货起，征收600美元/TEU的旺季附加费（PSS）。东地中海至北美，自7月1日起，征收1,300美元/TEU或2,600美元/FEU的附加费。西地中海至美国、加拿大大西洋海岸，以及中国至南非、毛里求斯等航线，也宣布实施旺季附加费。北欧至美国东海岸、墨西哥及墨西哥湾海岸，自7月2日起恢复运价，TEU上调300美元，FEU上调600美元。
Hapag-Lloyd主要调整措施
地中海至北美航线，运价上调300美元/TEU、600美元/FEU。印度次大陆、巴基斯坦及沙特阿拉伯至北美，自7月1日起征收1,000美元/箱的旺季附加费。
此外，马士基也在周二宣布，对intra-Asia至斯里兰卡航线实施1,000美元/箱的旺季附加费。
此次运价集体上调反映出全球供应链在红海、中东持续扰动、潜在关税风险以及提前备货等多重因素叠加下的紧张态势。航运公司通过附加费和运价恢复举措，一方面应对运力短缺，另一方面试图提升盈利能力。未来数周，市场走势仍将取决于地缘政治发展、美国关税政策最终落地情况以及全球消费需求强度。
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