韩国Sinokor Maritime再度出手！分析师：这家公司运营VLCC数量接近或超过100艘！

韩国航运公司Sinokor Maritime近日再度出手，以8650万美元的价格从新加坡AET公司购入第二艘VLCC超级油轮，继续深化其在2026年2月的强势购船攻势。

这艘载重吨位达31.19万吨的VLCC“Eagle Vancouver”（建于2013年）于2月20日完成交易，多位经纪人证实了这一消息。根据VesselsValue平台在2月25日的估值，该船市场价值已升至9050万美元，短短五天内较成交价上涨了400万美元。这一快速升值清晰地体现了“Sinokor Maritime效应”——该公司的大举买入正显著推高VLCC尤其是中龄船的价格曲线。

“Eagle Vancouver”由韩国大宇造船海洋工程（现更名为韩华海洋）建造。船舶登记显示，现任船东为AET，而自2023年起由中远海运油运商业管理公司担任商业管理人。

这笔交易标志着Sinokor Maritime在本月内从AET连续收购的第二艘VLCC。此前在2月6日，同样载重31.19万吨、建于2013年的姊妹船“Eagle Varna”已以相同价格8650万美元被AET出售给新Sinokor Maritime，该交易现已获VesselsValue正式确认。

事实上韩国Sinokor Maritime的购船热情远不止于AET船队。2月20日，该公司还以5900万美元从沙特阿拉伯国家航运公司Bahri购入载重32.94万吨、建于2008年的“Shaybah”。此外，2月13日，Sinokor Maritime以7000万美元从香港华光海运（Wah Kwong Maritime Transport）手中收购了载重29.67万吨、建于2012年的“Trikwong Venture”。更早的2月9日，比利时CMB.Tech向Sinokor Maritime出售了两艘同为2012年建造、载重约31.4万吨的“ Ingrid”和“Ilma”，每艘价格达8900万美元。

根据VesselsValue数据统计，截至2月25日，Sinokor Maritime在2026年1月已确认购入36艘VLCC，2月再添至少10艘，展现出惊人的规模与速度。这场针对原油运输船（crude carrier）的迅猛扩张，不仅令市场为之震动，更直接重塑了全球VLCC市场的格局。

业内分析指出，Sinokor Maritime自2025年底与托克（Trafigura）结束Lucky Maritime合作平台后，便独立加速布局VLCC领域。此次购船潮涉及多家知名船东，从新加坡AET、香港华光、沙特Bahri到欧洲CMB.Tech，显示出其不惜代价锁定优质吨位的决心。大量中龄（约12-14年船龄）VLCC被快速吸纳入其麾下，市场流动性几近枯竭，进而推升二手船价格与即期运费水平。

Sinokor Maritime的这一系列动作，被多家机构形容为“史无前例”。多家分析显示，该公司目前已控制或运营的VLCC数量接近或超过100艘，部分估算甚至更高，占全球合规VLCC现货运力比例可能接近四分之一。这不仅改变了VLCC运营商排名，更对2026年原油运输市场的供需平衡、运价走势乃至地缘政治背景下的油轮配置产生了深远影响。

在全球原油贸易格局复杂多变、制裁船队与合规运力分化的当下，Sinokor Maritime通过大胆而集中的资本投入，正迅速崛起为VLCC领域最具影响力的玩家之一。这场“Sinokor Maritime时代”的序幕已然拉开，而其后续动作仍值得持续关注。

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