出货预警！外贸运力持续吃紧，货主务必提前锁舱

随着全球物流市场压力持续攀升，航空货运运价即将迎来大幅上涨，业内人士建议货主提前与货代约定运价上浮授权阈值，避免货物因价格波动滞留。

Flexport德语区市场负责人Arno Hausch表示，多重因素叠加，正推动亚太地区航空货运需求新一轮激增，这将直接导致舱位资源显著紧张、运价波动加剧。他分析指出，当前大量大型企业进入财年末冲刺阶段，叠加春节后传统出货旺季启动，再叠加节后市场复苏，三重需求集中释放。同时，春节过后电商物流订单快速回升，部分货物为避开拥堵枢纽转向北亚地区运输，北亚航空货运市场预计在未来几天迎来又一波出货高峰。Hausch提醒货主，未来几周舱位保障将成为关键。空域管制、燃油成本、航司运营等多重不确定性交织，谁也无法预判这轮紧张态势将持续多久。 “如果还未行动，务必至少锁定未来三周的舱位。”他强调，高油价带来的成本压力巨大，而油价、空域限制、航司运营的影响周期均难以预测。货主必须优先保障稳定出货的舱位资源，向货代和航司承诺使用优质服务，避免提前预订的舱位被急件挤占。 
他进一步指出，货主需做好运价大幅上涨的准备，并给予货代更大的定价灵活性，以此保障货物正常运转。运价波动将更为频繁，战争风险附加费、燃油附加费等各类费用叠加，需求上涨带来的运价跳涨大概率需要货主承担。 “务必与物流服务商保持透明沟通，提前授权运价上浮区间。比如明确告知，若运价上涨30%，仍请优先保障货物出运。”  在他看来，货主与物流伙伴的高效协同同样至关重要，核心在于精准的需求预测。货主应制定未来几周的滚动需求计划，同步给采购团队或货代，明确所需舱位量，告知货代在长期协议之外是否需要额外预留舱位，以应对季末突发增量。 若实际出货量远超预订量，比如预订1吨实际交付2吨，货代将很难消化超额货物——当前航司对既定价格下的订舱调整限制极为严格。长期合约方面，Hausch不建议货主在当前波动市场中重新谈判新的固定价格合约。对于一季度即将到期的定价协议，尤其是传统冬季航班协议，建议优先延长冬季运价，或与负责服务的货代开放沟通。当前市场整体拥堵，更换货代并重新落实货量难度极大。海运市场同样面临相似处境。Flexport德语区海运高级经理Yannik Amstutz表示，海运货主若要洽谈长期固定运价，可参考近两三周市场行情定价，并明确约定紧急燃油附加费及其他可能产生的运费附加条款。面对全球物流链的持续紧张，无论是空运还是海运，提前预判、预留弹性、深化协同，才是货主保障货物稳定流通的核心策略。有需要订阅、试读航运星球《跨境物流周报》的读者用户：

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