中东局势“搅局”：全球航空货运运力告急，供应链告危！

航空旅（FlightGlobal）消息，随着中东空域关闭导致市场运力缩减，并迫使全球航空货运网络陷入混乱，全球供应链中的航空货运积压现象开始显现。货运代理警告称，即便冲突结束，其影响仍可能持续数周。

卡塔尔航空货运公司本周证实，已根据“临时授权”和“有限运营走廊”恢复了往返多哈的部分货运航班，凸显了当前运营仍受到严格限制。该公司正缩减航班计划，专注于主要贸易航线，同时继续维持多哈以外的部分网络运营，这表明枢纽功能仅得到有限恢复。

中东航空货运

该地区其他航空公司则被迫全面重组运营。巴林航空（Gulf Air）已将飞机转移至达曼，以在巴林空域仍关闭期间维持临时网络运营；

而伊拉克航空（Iraqi Airways）则因持续的空域限制，大部分机队停飞且无法运营。其结果是有效运力大幅下降。行业数据显示，自危机爆发以来，全球航空货运运力急剧下降，多达20%的运力撤出市场，损失运力超过50万吨，原因是飞机停飞、改道或运营效率降低。运营中断已导致拥堵加剧。DHL全球货运表示，在起运地、目的地和中转点均出现“货站货物积压”，目前正努力“在沟通的同时，清理这些拥堵和积压”。货运代理表示，运力紧张已波及空运和海运市场。总部设在葡萄牙的货运代理JTM集团总裁Carlos Magalhaes表示，当前形势“影响到所有人”，并“削弱了我们满足需求的能力”。一位印度货运代理描述了各运输方式面临的压力不断增大：“我们难以获取运力。海运运力受限且不可靠。空运货物在我们还没拿到时就已被运走，运费上涨了30%、40%。”

海运服务的中断也加剧了空运需求，进一步加剧了供需失衡。一位高管指出，“海运发生的情况会波及空运”，因为托运人将货物量转移至本已受限的空运市场。与此同时，绕行关闭或受限空域进一步增加了压力。航空公司被迫选择更长、更拥堵的航线，增加了运输时间、燃油消耗和成本，同时降低了载货量和可用货运运力。

即便冲突立即结束，其影响仍将持续。DHL全球货运在本周的一次网络研讨会上表示：“存在大量积压……恢复航班计划和运力需要相当长的时间。”并补充说，随着网络恢复，中断情况可能会持续数周。由于飞机停飞、枢纽部分停运以及运力分布不均，复苏过程可能较为缓慢，全球供应链在未来几周内仍将面临持续波动的风险。

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