Lufthansa集团为欧洲最重要的远程机队更新计划之一，又添上了关键一笔。
Deutsche Lufthansa AG监事会已批准一项新增20架宽体飞机的订单，其中包括10架空客A350-900和10架波音787-9，各占一半。该订单的目录总价约为77亿美元，计划交付时间为2032年至2034年。
这笔订单也印证了Lufthansa更大的战略方向。集团并非在空客和波音之间为下一代远程机队做二选一，而是围绕两者同步布局。A350和787已是Lufthansa集团现代化计划的核心组成部分，而此次最新订单将这一战略进一步延伸至2030年代。
同样重要的是，Lufthansa尚未公布新飞机将分配给哪家航空公司或哪个枢纽，这意味着这些飞机有可能交付给Lufthansa自身、SWISS、Austrian Airlines或集团旗下其他航司。
Lufthansa再度押注宽体机
此次最新订单是Deutsche Lufthansa AG层面的集团级决策，而非仅限于Lufthansa Airlines的已确认飞机分配。Lufthansa集团表示，A350-900和787-9将从2032年起替代老旧、能效较低的飞机，至于具体由哪家航空公司和哪个枢纽运营，将在后续做出最终决定。不过，鉴于Lufthansa自身已运营大量这两种机型，部分甚至全部新订单飞机最终交付给该航司的可能性较大。
Deutsche Lufthansa AG执行董事会主席兼CEO Carsten Spohr将这笔订单定位为机队建设与可持续发展的双重决策。他表示："通过订购20架额外的远程飞机，我们正在为Lufthansa集团的未来进行可持续投资。这是对现代化机队、优质服务以及进一步减少二氧化碳排放的明确承诺。"
Lufthansa还指出，"集团历史上规模最大的机队现代化"将降低运营复杂性，提升效率、运营灵活性和运营稳定性。与此同时，维护和运营成本将有所下降，而在驾驶舱和客舱机组执照管理以及备件管理等领域也将产生更多协同效应。
时机同样至关重要。各航空公司正越来越多地提前数年锁定交付位置，尤其是需求旺盛的远程飞机。Lufthansa新的2032年至2034年交付窗口表明，主要航司如今需要将规划提前到多远的未来。这笔订单为Lufthansa集团的远程运力提供了更大的确定性，有助于平稳推进老旧飞机的退役，并在飞机供给仍是全球航空业增长最大制约因素之一的当下，保持战略灵活性。
Lufthansa远程机队正在重建
此次最新订单意义重大，因为Lufthansa集团增购的机型已在该集团涂装下成功运营。该集团目前运营着31架A350-900和16架787-9，因此这一最新消息表明，集团对正在重塑其远程航线网络的两个飞机家族的投入正在加深。包括波音777-8F货机在内，其宽体机订单簿目前已接近100架。
这一点之所以重要，是因为Lufthansa仍拥有各大航司中最多元化的宽体机队之一。该集团目前的远程航线上，A330-300、A340-300、A340-600、A350、A380、747-400、747-8和787-9均在发挥作用。这种复杂性带来了可观的效率损失，并增加了维护和运营成本，但这并非偶然所致。波音777X项目的大幅延期，以及此前787-9交付的延误，迫使Lufthansa让老旧飞机的运营时间超出原计划，使A340和747-400等机型沦为运力过渡方案，而非长期解决方案。
然而，变化正在加速到来。波音787-9的交付已提速，首批空客A350-1000预计将于今年晚些时候加入机队，而波音777X若认证和交付时间表顺利，预计最早可于2027年到来。随着这些飞机陆续到位，Lufthansa将能够更加果断地推进老旧远程飞机的退役。
A340-600预计将在2026年夏秋航季结束前退出，而波音747-400则将分阶段退出，部分飞机将于2026年底停飞，全部退役计划于2027年完成。A340-300目前被保留作为777X时间再次延误时的备份，但方向已十分明确：Lufthansa下一个远程航空十年将围绕A350、787和777X构建，而非其老旧的四发主力机型。
A340-600的退出标志着一个转折点
Lufthansa机队变迁最鲜明的象征，莫过于空客A340-600。二十多年来，这款加长型四发飞机一直是Lufthansa最具辨识度的远程喷气式客机之一。其超长机身、四台发动机、高端客舱配置以及下层甲板洗手间，使其在机队中独树一帜，而Lufthansa也成为该机型最具代表性的运营商之一。但其经济性如今已属于另一个时代。
Lufthansa最初的24架A340-600中，目前仅剩4架仍在运营，且仅执飞从法兰克福机场（FRA）出发的两条高端跨大西洋航线——该机型宽敞的商务舱和头等舱产品在这些航线上仍具运营合理性。当前时刻表显示，该机型将继续执飞法兰克福至华盛顿杜勒斯国际机场（IAD）和纽约肯尼迪国际机场（JFK）的航线，直至10月18日，此后该机型将永久退出运营。
替代方案已初见雏形。Lufthansa的首批空客A350-1000预计今年抵达，为该航司提供一款更大的A350变体，可接管许多曾经由大型四发飞机承担的角色。Lufthansa表示，与A340-600一样，A350-1000也"将配备头等舱，并主要服务于高端需求强劲的市场"。首架A350-1000计划于10月抵达，并将涂装Lufthansa建航100周年的特别涂装。
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