航空旅（FlightGlobal）消息，在当下由空客A320和波音737系列占据主导地位的窄体双发喷气式客机市场中，中国商飞C919宛如一颗冉冉升起的新星，承载着中国航空业的新希望。尽管中国多家主要航空公司已开始投入运营这款机型，但它在国际市场上尚未取得显著突破。
柬国航拟引进20架中国商飞C909飞机
9月8日，柬埔寨国家航空有限公司（柬国航）与中国商飞在郑州签署合作谅解备忘录，计划引进20架C909飞机，包括10架确认订单和10架意向订单。双方将就飞机引进、运营保障与产业培育等方面开展深入合作。作为柬埔寨载旗航空和唯一获IOS认证及Skytrax三星评级的航司，柬国航现运营ATR72和空客A320系列机队。
中国商飞作为我国民用飞机产业化核心主体，此次合作不仅是C909飞机的国际新突破，更是中柬两国航空与产业资源深度融合的重要一步。较小的后置发动机双发喷气式客机中国商飞C909本就在国际市场上取得了一定成绩，此次柬国航的大手笔引进，进一步凸显了其在国际市场的潜力。本周早些时候，据Air Data News报道，在该合作之前C909就获得了迄今为止一笔较大规模的国外订单，此次柬国航的订单无疑又为C909的国际化征程添砖加瓦。
亚航：或成C919首位外国客户
今日早些时候，《曼谷邮报》报道称，马来西亚廉价航空公司亚航正在考虑订购中国商飞C919。昨日，亚航首席执行官Tony Fernandes在香港“一带一路”峰会上证实了这一消息，他表示亚航“正在积极推进购买C919的洽谈工作”。
Fernandes补充道，这些谈判让亚航成为“首家与中国商飞就此类交易展开合作的外国航空公司”。倘若最终达成订单，这无疑是C919迈向国际市场的一大重要跨越。虽然目前潜在订单的规模尚未公布，但马来西亚交通部长Anthony Loke对达成此类交易的前景满怀期待。
事实上，《南华早报》援引他的话称：“一旦有外国航空公司开始运营你们的飞机，市场信心就会大幅增强，你们也将正式跻身国际航空市场参与者之列。即便外国航空公司仅运营10架你们的飞机，也会产生深远影响，因为这是对飞机安全性和可靠性的有力认可。”
瑞安航空：对C919兴趣浓厚
据《南华早报》报道，Fernandes在马来西亚香港澳门商会（Maycham）举办的活动上向听众透露，对于亚航现有的空客飞行员而言，接受C919的改装培训可能仅需一天时间。这对亚航而言意义非凡，因为根据ch - aviation的数据，其机队全部由这家欧洲制造商生产的窄体客机构成。
尽管亚航尚未正式宣布订购C919，但Fernandes对事情的推进速度持乐观态度，他表示交付时间可能“比我们所有人预想的都要早”。他补充说，“大多数西方国家尚未认真看待中国商飞飞机”，但有一个重要例外。
事实上，据航空旅（FlightGlobal）了解，爱尔兰低成本航空巨头瑞安航空也曾考虑将中国窄体双发喷气式客机纳入其机队。目前，瑞安航空的机队主要由波音737下一代（737NG）和737 MAX系列飞机组成。值得注意的是，瑞安航空集团首席执行官Michael O'Leary在3月份表示：“如果价格足够诱人，比空客飞机便宜10%或20%，那么我们就会考虑订购。”
根据ch - aviation的数据，中国商飞已向三家中国航空公司交付了23架C919飞机。其中，中国东方航空拥有11架该机型飞机，中国国际航空和中国南方航空各拥有5架。如下表所示，这些航空公司本月已安排该机型执行2165个航班。
ch - aviation指出，中国国际航空还订购了100架中国商飞C919，中国东方航空和中国南方航空也分别拥有95架的额外订单。
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