航空旅（FlightGlobal）消息，根据国际航空运输协会（IATA）发布的月度市场分析报告，2025年上半年，全球国际航空货运需求呈现出稳健增长态势，同比增长3.4%。以可用货运吨公里（ACTK）来衡量，运力增长更为显著，较2024年同期增长了4.5%。尽管需求保持正增长，但供需之间的不平衡状态仍对货运载运率造成了一定压力。
需求增长态势：增速趋缓但整体上扬
核心数据清晰地显示，航空货运市场仍在持续扩张，不过增长速度正逐步放缓。在1月至6月期间，国际货运吨公里（CTK）每个月都实现了增长，但后期的增长动力明显减弱。其中，4月份的需求增幅最为突出，达到了 +6.5%，这主要得益于关税调整前企业的提前备货行为以及季节性消费需求的旺盛。然而，到了6月，增长速度已经放缓至 +1.6%，这一变化反映出贸易活动受到干扰以及宏观经济环境对货运需求的支撑力度有所减弱。
在年初的几个月里，运力增长持续超过需求增长。具体来看，1月份国际ACTK增长了7.3%，而需求增长仅为3.6%；到了4月份，ACTK增长6.9%，略高于CTK的增长幅度。直到5月份，需求增速才超过了运力增速，CTK增长3.0%，而ACTK增长2.6%。
分月表现详述
2025年1月：国际需求增长3.6%，运力增长7.3%。由于供应增长速度超过了需求增长，导致载运率出现下降。
2月：增长速度大幅放缓，CTK仅增长0.4%，ACTK增长1.1%，成为上半年货运表现最为疲软的月份。
3月：需求出现回升，CTK增长5.5%，ACTK增长6.1%，这一增长主要得益于亚太地区贸易流的活跃以及电子商务的蓬勃发展。
4月：达到周期内的峰值，CTK增长6.5%，ACTK增长6.9%。美国进口关税调整前的提前备货行为极大地推高了货量。
5月：增速有所回落，CTK增长3.0%，ACTK增长2.6%。即便前期提前备货的效应逐渐消退，需求仍然保持相对稳健。
6月：增长进一步放缓，CTK增长1.6%，ACTK增长2.8%。这一情况凸显出贸易环境的脆弱性，同时也使得载运率再次面临压力。
区域表现呈现差异化
亚太地区：该地区的航空公司为全球航空货运增长做出了主要贡献，其表现持续优于全球平均水平。这主要得益于跨境电商的快速发展以及欧洲、北美市场对货物的强劲需求。
北美地区：3月至4月期间，该地区航空货运需求有所增强，这与美国进口关税调整前企业的备货需求密切相关。
欧洲地区：欧洲的航空公司受益于亚欧航线的良好表现，但由于欧洲内部航线需求疲软，整体增长受到一定限制。
拉美地区：4月和5月，该地区航空货运呈现出强劲的季节性表现，尤其是向北美出口的易腐货物需求旺盛。
中东地区：中东地区的航空公司面临着市场波动的挑战，红海航线改道不仅推高了运营成本，还改变了贸易流向。
非洲地区：虽然非洲地区对全球航空货运的贡献相对较小，但仍然保持了正增长，主要依赖于欧洲 - 非洲航线。
2025年上半年，国际CTK增长3.4%，运力增长4.5%，航空货运业在充满挑战的贸易环境下依然维持了增长态势。然而，5月和6月的增速放缓也预示着下半年市场的不确定性有所增加。地缘政治风险、关税政策的变化以及航线调整等因素将继续对航空货运需求格局产生影响。
当前，航空公司面临着双重挑战：一方面要努力维持业务增长，另一方面又需要谨慎部署运力，以确保能够支撑收益水平。2025年上半年的数据充分证明，航空货运行业虽然具有一定的韧性，但随着市场竞争的日益激烈，航空公司所面临的竞争压力也将进一步加大。
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