中国造船业重大突破！山东海洋联手江南造船，有望斩获Shell首批中国造LNG船订单

中国船企竞逐能源巨头壳牌租船合约

全球能源运输市场竞争日趋激烈，中国造船企业正展现出日益强大的竞争力。近日，据可靠消息来源透露，中国国有企业山东海运集团正在考虑订购一系列液化天然气（LNG）运输船，这些船舶将依托能源巨头壳牌公司（Shell）的租船合同进行建造。该潜在订单不仅彰显中国造船业实力的进一步提升，也可能打破Shell长期以来未采用中国造LNG船的惯例，成为行业一项重要突破。

订单细节与建造计划

根据业内人士的说法，山东海洋集团有限公司计划通过其子公司山东海运能源有限公司订购四艘容量为17.5万立方米的LNG运输船。这些船舶预计将在2028年至2029年间交付。消息人士指出，山东海洋集团有限公司目前正与江南造船厂进行深入洽谈，江南造船厂有望成为此次订单的主要承建方。
 

值得注意的是，这一订单并非基于市场投机，而是直接针对Shell提供的租船合同。业内专家表示：“我们了解到，这些LNG船舶将根据Shell的租船合同进行订购。这将是一个突破性交易，因为Shell此前从未使用过中国建造的LNG船舶。”尽管Shell方面未公开租约具体条款，且拒绝就此事置评，但这一动向已引发市场广泛关注。

价格优势与市场竞争

江南造船厂在此次竞标中展现出显著的价格优势。据经纪人透露，该船厂对膜式LNG运输船的报价远低于2.3亿美元大关，而韩国船厂的类似合同价格则约为250百万美元。例如，本周韩华海洋（Hanwha Ocean）宣布获得两艘LNG运输船订单，合同总价达738.3亿韩元（约合5.025亿美元），单船价格超过2.51亿美元。

业内人士分析称，江南造船厂的低价报价对Shell而言极具吸引力，尤其是在其对船舶设计进行“试探”多年后，仍需等到2029年才交付的情况下。消息人士表示：“以低于230百万美元的价格，这些船舶很难被忽视。”然而，Shell对中国的LNG船建造质量和工艺提出了疑问，并寻求相关保证。

行业信心与潜在挑战

尽管存在疑虑，但其他国际公司的成功案例为此次交易增添了信心。例如，阿布扎比国家石油公司物流与服务公司（Adnoc Logistics & Services）和伊丹·奥弗（Idan Ofer）的CoolCo公司最近已在江南造船厂订购LNG运输船。这些成功案例有望帮助Shell增强对中国造船能力的信任。

据了解，虽然山东海洋集团有限公司与江南造船厂的交易尚未最终敲定，但相关提案已提交至Shell董事会。一位知情人士表示：“如果Shell获得最终批准，此项业务有望迅速推进。”

历史背景与未来展望

回顾2024年壳牌曾就最多六艘新造LNG运输船，与韩华海洋及江南造船厂进行谈判。当时，Shell致力于推动一种“下一代混合型LNG船”设计，采用模块化建造理念，使船舶能够随技术发展逐步升级，以整合未来燃料与技术，从而避免资产过早淘汰、持续降低排放并提升运载能力。不过，据悉该项目目前已暂缓推进。

此番潜在订单不仅凸显中国造船业在LNG运输领域的竞争力提升，也有望进一步深化中外能源合作。随着全球对清洁能源需求的持续增长，此类中外联手的订单有望愈加常见，为中国船企打开更广阔的国际市场空间。

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