航空旅（FlightGlobal）消息，美国低成本航空公司Breeze Airways正在庆祝第50架空客A220-300飞机加入其机队，这是该公司90架高度灵活的单通道飞机大订单的一部分。这标志着该航空公司发展历程中的最新篇章，也彰显了其在美国国内航线上的快速扩张。Breeze Airways拥有全美最年轻的机队之一，平均机龄不到2年，这让它引以为傲。
第50架A220于本周抵达，是该航空公司向全A220机队转型的一部分。这款飞机完美契合Breeze的运营模式，能够执飞跨大陆直飞航班，并因其燃油效率和宽敞的客舱空间而备受青睐。对于Breeze而言，A220的理想之处在于它能够以直飞服务覆盖二级机场。
Breeze由David Neeleman于2018年创立。最初，该航空公司计划命名为Moxy Airways，但在2021年5月正式启航时更名为Breeze，这一更名使其迅速成为业界焦点。如今，该航空公司运营着约76个目的地的航线网络，因其专注于通过直飞航班服务二级机场，而成为小城市之间出行的热门选择。
最初，Breeze与庞巴迪（Bombardier）建立合作关系，订购了60架CS300飞机。在空客收购CSeries项目控股权后，这些飞机被重新命名为A220-300。过去五年间，A220飞机源源不断地加入Breeze机队，推动了航空公司的持续扩张。目前，Breeze在阿克伦/坎顿、查尔斯顿（南卡罗来纳州）、迈尔斯堡、哈特福德、新奥尔良、诺福克、奥兰多、普罗维登斯、普罗沃、罗利/达勒姆、坦帕和维罗海滩设有运营基地。
Breeze的机队发展历程
2018年，Breeze签署了一份谅解备忘录，订购60架A220-300（当时称为CS300），计划于2021年开始交付。然而，Breeze在首架飞机交付之前便已启航，转而从Azul航空转租了30架巴西航空工业E195飞机，从而得以开始运营短途航线。此外，Breeze后来还从北欧航空资本（Nordic Aviation Capital）接收了15架E190飞机。
该航空公司于2021年10月接收了首架A220-300，并于次年5月——2022年5月——投入定期运营。自那以后，已有50架A220交付给Breeze。航空公司计划将剩余的E190飞机转为包机运营，而E195飞机则已全部退役。
对于乘坐Breeze出行的旅客而言，其服务理念提供了多种票价等级，从限制最严格的"不灵活"票价，到Nice、Nicer和Nicest三个等级，逐级增加更多服务设施。该航空公司提供机上购买服务，并配备可流媒体播放的机上娱乐系统。
又一个David Neeleman的传奇
如前所述，Breeze是巴西裔美国商人David Neeleman打造的又一家成功航空公司。Neeleman一共创立了五家航空公司，包括Morris Air、WestJet、JetBlue Airways、Azul Linhas Aereas和Breeze。他此前还持有葡萄牙航空（TAP Air Portugal）45%的股份。
Neeleman出生于巴西，在犹他州桑迪长大。他联合创立的第一家航空公司是Morris Air，这是一家包机航空公司，运营于1984年至1994年，之后并入西南航空。Morris Air是全球首家投资无票旅行的航空公司。Azul已发展成为巴西航点最多的航空公司，WestJet是加拿大第二大航空公司，在加拿大西部拥有强大的市场份额，而JetBlue则在美国东海岸拥有广泛的航线网络。
Breeze是Neeleman最新打造的航空公司，其独特卖点在于：在服务不足的航线上提供点对点直飞服务。这使得二级机场能够享受低票价和高品质服务。绕过主要枢纽的运营模式提供了更快、更实惠的出行选择，同时该航空公司约90%的航线处于独家运营状态，这意味着它几乎不面临直接竞争。
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