中东航空货运市场正逐步企稳，DHL Global Forwarding（DGF）近日表示。
“该地区所有空域均已开放，尽管部分空域仍存在不同程度的限制，例如需使用固定航线或提前获得批准。”
“总体而言，我们观察到可用航空货运运力进一步增加，运价水平开始出现首次回落，但仍远高于危机前水平，”DGF中东和非洲地区首席执行官Tobias Maier在一次网络研讨会上表示。
“我们还看到航空公司燃油附加费开始下降的初步迹象，有报告显示航空公司正优先安排国际航班而非国内航班。”
DHL Express中东和北非客户运营经理Paul Dowling介绍，重要进展包括DHL从德国和香港恢复飞往巴林和迪拜的洲际航班。
“本周最重要的是，我们已将卡塔尔和科威特重新纳入航空网络，同时开通了从意大利到中东的货物收集服务，并通过内罗毕将中东与非洲连接起来。因此，我们再次实现了欧洲、亚洲、非洲与中东的互联。”
“在地区局势继续稳定期间，我们计划继续运营位于利雅得和马斯喀特的备用航空枢纽。”
他表示，本周针对迪拜的无人机袭击并未导致DHL取消任何航班。
“未来几周，我们计划重新开通超出海湾合作委员会范围的航班，飞往约旦、埃及、伊拉克和黎巴嫩，随后开通从美国飞往巴林的航班。”
DGF航空货运中东和非洲地区副总裁兼负责人Ben Lambert指出，数据显示海湾航空公司（如Emirates、Etihad和Qatar Airways）的航班时刻表持续恢复，地区机场处理的货运量也在上升，但仍远低于危机前水平。
他表示，在货运吨位恢复方面，“主要推动者”是迪拜的DXB和DWC机场以及多哈机场。
关于欧洲航空公司重返中东的前景，Lambert先生表示：“欧洲航空安全委员会将于5月中旬再次评估局势，我们将关注届时会提出何种建议。目前欧洲至中东航线的运力非常有限。”
与此同时，另一家主要航空货运企业国泰航空指出，市场仍处于高度波动状态，中东局势和喷气燃料高价对运力造成压力。
这家总部位于香港的航空公司已将恢复飞往利雅得和迪拜的客运航班时间推迟至6月底，货机服务至上述目的地仍处于暂停状态。
国泰航空全球货运销售及客户解决方案主管Toby Griffiths解释道：“我们现在每两周调整一次燃油附加费机制，能够更紧密地跟踪喷气燃料价格。因此，虽然4月中旬SINJET燃油价格仍处于极高水平，但与3月底相比出现了轻微下降（由于炼油成本增加，该价格本身远高于原油价格）。”
“这已反映在我们最新的燃油附加费公告中，5月第一个周期的附加费出现小幅下降。”
虽然燃油附加费开始回落，但市场仍承受着炼油成本和喷气燃料价格高企的压力，这些均与海湾地区的 disruptions 相关。
Griffiths先生指出，需求依然强劲，国泰航空跨太平洋和欧洲航线的载运率保持良好，尽管受5月初黄金周影响出现一定回落。
国泰货运还为欧洲货机安排了印度部分中转点以替代迪拜，这有助于恢复亚欧航线的运力。
此外，为支持东南亚增长，国泰航空新增了一班飞往曼谷的货机，并与胡志明市挂钩，这将从越南首都河内释放出另外40吨运力。
“如果中东能够恢复和平与稳定（正如我们所希望的），我们认为航空货运市场和喷气燃料价格仍将在一段时间内保持波动，”Griffiths先生总结道。
“为反映这种不确定性，我们的燃油附加费调整机制在可预见的未来将继续保持每两周一次。我们将一如既往地持续监测局势，并尽一切努力保护我们的网络、运力和香港枢纽。”
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