航空旅（FlightGlobal）消息，总部位于迪拜的阿联酋航空明确表示希望拥有更大机型的飞机。在2025年迪拜航展上，该航空公司甚至要求波音公司对777X系列中可能推出的更大机型777 - 10进行可行性研究。另有报道称，阿联酋航空正要求空客公司制造更大的A350飞机。
在迪拜航展间隙，阿联酋航空首席执行官Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum接受采访时透露，阿联酋航空需要更多大容量飞机，但这并不意味着会考虑二手空客A380。阿联酋航空对二手空客A380不感兴趣，主要原因是无法确切了解这些飞机在前任运营商手中以及长期封存期间的维护情况，存在不确定性。Sheikh Ahmed表示：“我们不会接收任何（二手A380），因为我们不想引进老旧飞机。至少我们知道，我们现有的飞机维护良好，经过了翻新等。当然，我们会一直关注是否有制造商能制造出类似尺寸甚至更大的飞机。”
阿联酋航空仍有部分空客A380处于封存状态
在考虑新A380之前，阿联酋航空自然会考虑重新启用其仍封存的少数几架A380。根据ch - aviation的数据，阿联酋航空仍有8架A380封存时间超过一年，这些飞机序列号（MSN）从9号（机龄19.25年）到90号（机龄14.38年）不等，具体情况如下：
由于除一架外，其余飞机都已停飞数年，重新启用并非易事。要让它们恢复适航状态，需进行大量维护工作。而且尽管阿联酋航空需要更大机型，但将它们拆解作为备件可能更具成本效益。在谈到重新启用这些A380的困难时，阿联酋航空基地重型维护高级经理Chris Welham在航展间表示：“现在它们的维护负担非常重。等到计划重新启用最后一架时，它已在（迪拜世界中心）封存了七年，这是受新冠疫情影响。然后要考虑经济方面的问题，重新启用可行吗？能否让这架飞机再次符合适航标准？在某些情况下，答案是否定的。”
有多少架空客A380未投入运营
在空客A380项目存续期间，空客共制造了254架该机型飞机。其中阿联酋航空接收了123架，约占总数的一半；3架为测试飞机，其余128架分配给了从全日空到新加坡航空的13家客户。根据ch - aviation的数据，目前仅有160架空客A380被列为“活跃”状态，31架飞机被列为“报废”或“展出”。令人惊讶的是，还有63架飞机未被计入上述状态。在这些剩余飞机中，24架已退役，23架正在维护，最后16架处于封存状态。迄今为止，已有两次尝试运营二手空客A380。Hi Fly公司曾尝试将一架前新加坡航空的A380作为湿租飞机运营，但未能找到足够需求。与此同时，全球航空公司（Global Airlines）雄心勃勃地计划推出空客A380服务，但其飞机自5月进行了两次试飞后就一直处于停放状态，尽管该航空公司否认飞机已封存。
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