是勇敢还是鲁莽？波音737 MAX 10除冰难题未除，竟开启最终飞行测试！

航空旅（FlightGlobal）消息，据路透社报道，截至2026年1月9日，波音公司旗下最大的737 MAX机型——波音737 MAX 10，已进入与美国联邦航空管理局（FAA）认证的下一关键阶段。这一进展标志着该计划在历经多年因技术和监管难题导致的延误后，终于取得阶段性成果。此次认证工作在美国本土开展，对于波音公司的窄体机业务战略布局而言，意义重大。MAX 10在市场竞争中，肩负着与空客A321neo一较高下的重任，同时也为航空公司机队的扩张提供了有力支持。

737 MAX 10是波音公司为完成剩余MAX机型（涵盖较小的MAX 7）认证而开展广泛工作的重要组成部分。目前，MAX 8和MAX 9已投入市场运营，但尚未解决的设计问题致使最终机型的审批流程受阻。鉴于MAX系列飞机此前曾出现过安全隐患，监管机构持续强化审查力度。基于此，业内相关利益方预计，认证工作将持续至2026年。

737 MAX 10在FAA认证流程中稳步推进

FAA依据其型号检验授权流程，批准波音公司进入737 MAX 10飞行测试的第二阶段。这一批准使得测试范围得以拓展，涵盖了更多飞机系统，像航空电子设备和推进系统等均被纳入其中。尽管整体工作取得了一定进展，但波音公司仍需应对一个长期存在的发动机除冰问题，该问题必须在最终审批前得到妥善解决，目前它已成为认证过程中的关键阻碍。此次延误给波音公司及其客户带来了直接且显著的业务运营和财务层面的影响。在认证工作未完成之前，MAX 10无法全面开启大规模生产，这无疑会影响到主要航空公司客户的交付时间安排。目前，该机型已收获超过1200份订单，一旦获得认证批准，预计将为波音公司带来相当可观的收入。在此之前，波音公司的生产和交付计划仍将受到诸多限制。

航空业分析师、Leeham公司负责人斯科特·汉密尔顿（Scott Hamilton）在接受路透社采访时表示：“虽有进展，但在（MAX 10）获得认证之前，一切都不算真正落地。”

发动机除冰问题与监管审查成关键瓶颈

MAX 10的延误情况与波音737 MAX 7所面临的挑战极为相似，后者同样尚未获得认证。这两款飞机均受到MAX系列飞机早期安全事件后出台的新监管标准的制约，尤其是在系统冗余和故障容限方面，要求更为严格。其中，一个尚未攻克的关键问题聚焦于发动机进气口防冰性能。监管机构担忧，在极少数特殊情况下，积冰可能会对发动机造成损坏，或者影响飞机的推力。

为解决这一问题，波音公司一直在积极开展软件和设计方面的改进工作。然而，在认证工作继续推进之前，必须对该解决方案进行全面且严格的验证。与此同时，FAA持续密切监督波音公司的制造和质量控制流程。尽管部分生产限制已逐步放宽，但监管机构明确强调，任何产量的提升都将取决于波音公司安全和合规系统的持续优化与改进。MAX 10和MAX 7的认证进展与更广泛的监管信任度紧密相连，这在很大程度上限制了波音公司提高生产速率的能力。尽管面临着持续的延误，但航空公司依然对MAX 10的长期价值充满信心。多家航空公司纷纷重申或扩大订单规模，理由是该机型在短途至中途航线上具备更高的座位容量和运营效率。这些订单承诺充分凸显了认证工作对于波音公司业务复苏战略以及航空公司未来机队规划的重要性。

MAX 10对波音公司和航空公司客户的战略意义

除了737项目，波音公司在其他飞机项目上也面临着认证挑战，例如延误的777 - 9。这些并行推进的项目充分展现了该制造商在同时开展多个项目认证工作时所面临的复杂且广泛的监管环境。每一个认证里程碑的达成，都被视为波音公司迈向稳定运营和改善财务业绩的重要一步。对波音公司飞机项目展开的长期审查，反映出监管机构在认证方式上发生了持久且深刻的转变。加强后的监管措施重塑了整个航空行业的时间表和发展预期。虽然这一转变在一定程度上减缓了新飞机的推出速度，但从长远来看，却进一步强化了行业内的安全和合规标准，为航空业的健康发展奠定了坚实基础。

在航空旅（FlightGlobal）看来，若MAX 10能够成功获得认证，有望在2026年末或之后掀起一波交付热潮。在此之前，航空公司和投资者大概率会保持谨慎态度，密切关注波音公司如何解决剩余的技术和监管挑战，以确保自身利益和行业安全。

相关合作联系方式：FlightGlobal2028

新闻线索、商务咨询

联系邮箱：info@shipping-weekly.com