从百万到470万，全球电商货运量“火箭式”增长！航空货运格局大变？

航空旅（FlightGlobal）消息，Flexport发出提醒，鉴于电商货运量持续上扬，普通航空货运货主或许要等到今年晚些时候才能迎来较为有利的市场环境。如今，电商在全球航空货运领域正扮演着愈发关键的角色，其货运量增长态势迅猛，对市场格局产生了深远影响。

全球电商货运量增长迅猛

根据Aevean公司首席执行官Marco Bloemen的介绍，新冠疫情暴发初期，电商货运量还不足100万吨，到了2024年，这一数字已迅猛增长至470万吨。而截至2025年8月，货运量就已经超过去年全年的总量。从区域增长情况来看，涉及欧洲地区的电商货运量增长了62%，增量达到20万吨；拉丁美洲地区电商货运量也出现了大幅增长，成为新的增长点。亚洲至欧洲航线更是大部分增长动力的来源，也是新货机部署的主要方向。

电商货运量占比及预测占比情况

不同地区电商货运量在整体货运量中的占比差异明显。据阿联酋航空产品与创新高级副总裁Dennis Lister估算，香港地区约50%至60%的货运量都以某种形式与电商业务相关联。特力博（Teleport）中国区总经理彭巍预测，到2027年，跨境电商将贡献全球空运货运量的近三分之一，而这一比例在10年前还不到10%。

未来预测

中国B2C出口电商市场发展潜力巨大，预计到2027年，中国的B2C出口电商市场总商品交易额将从2022年的3.23万亿元增长一倍，达到6.05万亿元。全球电商市场规模同样呈现扩张趋势，据Boston Consulting Group（波士顿咨询集团）称，到2027年，电子商务市场将占据全球零售总额的41%，而2017年仅为18%。这意味着未来电商货运量将持续攀升，对航空货运市场的需求也将进一步增大。

电商货运量对具体航线的影响亚欧航线

亚洲至欧洲贸易航线的货运需求在2024年10月增长14.3%，连续20个月增长。为满足电商货运量的增长需求，阿联酋航空正积极从亚洲向海湾地区，以及欧洲地区部署货机。美国取消低值货物免税政策后，原本运往美国的部分电商产品重新调整方向，流向欧洲市场，进一步推动了亚欧航线货运量的变化。在亚欧航线上，包机飞行的次数也大幅增加，以应对电商货运的灵活需求。

中美航线

美国取消低值货物免税政策后，中国对美跨境电商出货量在2025年10月同比骤降51%。然而，这些原本运往美国的电商产品只是被重新调整方向，导向了其他市场，如拉丁美洲和欧洲。这导致了大量的包机运输活动，虽然中美航线电商货运量短期下降，但全球电商货运的格局却因此更加复杂多变。

电商平台货运量数据惊人

目前，SHEIN每天空运的货物能达到3000吨。到了出货旺季12月份，来自SHEIN的出货量将进一步激增，单月每天的出货量将达到5000吨。如此庞大的货运量，对航空货运运力提出了极高的要求。TEMU每天空运的货物约为2500吨。Temu拥有约4.16亿月活跃用户，这些用户均匀地分布在欧洲、美国以及世界其他地区。广泛的用户分布使得TEMU的货运需求遍布全球多个航线，进一步加剧了航空货运市场的竞争。SHEIN、TEMU、阿里巴巴、抖音四大平台加起来每天的空运货物约为10800吨，相当于108架777货机的载货量。如此巨大的货运规模，使得普通货物不得不与电商在运力方面展开激烈竞争。

在最近一次货运市场更新中，这家货运代理公司透露，去年航空货运运力首次恢复到2019年的水平，增长了6%。Flexport高级航空定价专员弗兰科·巴比尼（Franco Babini）指出，预计今年运力将出现类似的增长，同时全球航空货运需求预计将与国内生产总值（GDP）的预期增速保持一致，约为3%。“这意味着，到2026年，我们将首次迎来有利于供应方的市场失衡局面。”他说道。然而，巴比尼警告称，货主们所期待的这些“有利条件”可能不会很快出现。继上月运费“大幅下跌”后，预计在2月17日中国农历新年假期开始前的1月下半月，亚欧航线的运费将出现“强劲反弹”。“正如我们在2025年所经历的那样，预计电商仍将是塑造今年货运高峰的主要驱动力。”

Flexport警告称，这意味着普通货物将继续与电商直接竞争运力，尤其是在亚欧航线和跨太平洋航线。Flexport解释称，电商平台“高度灵活的特性”使其能够每天更换目的地市场和运力选择，“这进一步加剧了普通航空货运货主面临的不确定性”。该公司补充道：“高收益领域存在的这种固有波动性，迫使航空公司在航线规划和运力部署方面必须极为灵活。”该公司建议：“要密切关注海关法规的变化，比如美国和欧盟最低限值（de minimis）的调整，这些变化可能会使大量货物改道；还要跟踪主要电商平台和承运人在你所在关键航线的运力部署情况，因为这些电商平台的动态需求将是造成市场波动的主要来源。”在跨大西洋西行航线上，巴比尼指出，尽管圣诞节期间价格有所下跌，但运费已回升至11月下旬的水平，并警告称，在航空公司开始执行夏季航班计划之前，即“至少”到3月下旬，运力仍将“相当紧张”。

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