春节“倒计时”，航空货运需求“急刹车”？市场新挑战来了

航空旅（FlightGlobal）消息，随着二月脚步渐近，亚太地区的航空货运需求正逐渐放缓，预计仅在春节前会出现有限的需求增长，主要长途航线的运价大概率将保持稳定，或略有下降。

中菲行2026年2月发布的亚太地区报告指出，自2月初起，从亚洲运往美国和欧洲的货运需求“略有放缓”，且“预计春节前的需求增长较为有限”。报告还补充道，自1月以来电商业务量持续下滑，这一趋势很可能延续至2月，使得美国和欧洲航线的现货运价保持稳定，或面临轻微的下行压力。报告同时提及，尽管长途运输市场可能趋于疲软，但亚洲内部的货运需求却更为坚挺。随着春节临近，部分区域航线的运力预计将收紧。中菲行全球销售与市场副总裁Kathy Liu表示：“与去年相比，亚洲内部货运需求虽低于第四季度的峰值，但整体表现依然良好。随着春节临近，我们预计舱位将趋紧，尤其是中国至中国台湾、新加坡、马来西亚、印度和泰国的航线。”

TAC指数的运价数据进一步印证了市场的这一缓和态势。在1月26日的公告中，TAC称上周全球航空货运价格“再次小幅走低”。截至1月26日，全球波罗的海航空货运指数周环比下降3.3%，同比下降6.1%，且“目前尚无明显迹象表明，因春节前提前发货，运价会如部分人所预期的那样提前上涨”。

TAC指出，从中国出发的航线运价表现不一。其中，至美国的航线运价周环比下降，而至欧洲的航线运价则有所上升；从香港出发的航线运价持续呈下降趋势，上海出发的航线运价虽周环比略有下滑，但同比仍保持微弱正增长。此外，TAC指数还显示，亚洲大部分地区的周环比运价普遍走弱，越南是例外，该国至欧洲和美国的航线运价周环比均有所上涨。不过，根据Freightos FAX的数据，全球范围内，自1月26日起，该指数已从2.2美元上涨至目前的2.44美元。自1月24日起，东南亚至北美的运价从4.45美元上涨至4.88美元。然而，中国至欧洲的运价略有下降，东南亚至欧洲的运价在过去两天内下降了1美元。综合来看，市场正步入二月，长途运输需求疲软，运价呈下降趋势。据Rotate数据，截至1月25日，全货机运力周环比增长1%相关合作联系方式：FlightGlobal2028

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