绝了！仅两年！忠实航空从空客“铁粉”变波音“拥趸”！

航空旅（FlightGlobal）消息，忠实航空（Allegiant Air）正进行一场重大的机队转型。多年来，这家以拉斯维加斯为基地的航空公司一直是全空客（Airbus）运营商，拥有超过一百架空客A320系列飞机。在公众对老旧麦道（McDonnell Douglas）MD-80系列飞机事故率上升进行审视后，忠实航空匆忙处理了四种不同型号的MD-80飞机，而机队统一性成为该公司控制成本的关键举措。

因此，当忠实航空在2022年宣布订购多达100架波音737 MAX飞机（包括50架确认订单和50架选择权订单）时，着实令人惊讶。不过，自2024年末该机型投入使用以来，其表现超出预期，使忠实航空很快将成为一家以波音飞机为主的航空公司。下面，让我们深入了解一下忠实航空机队的快速转型情况。波音737 MAX的作用日益凸显忠实航空订购波音737 MAX是为了实现老旧机队的现代化，并支持其激进的增长战略。尽管该公司历史上一直运营全空客机队，但出于多个战略和财务原因，最终选择了波音。首先，在发生两起致命空难并被停飞20个月后，波音急于夺回市场份额，因此为忠实航空提供了比正常水平更高的折扣。其次，忠实航空能够多快获得飞机也是一个重要因素。在订购时，空客A320neo的交付时间被推迟到了2020年代末。而波音提供的交付日期更早，更符合忠实航空新增400多条航线的计划。此外，忠实航空还在这笔交易中获得了高密度的波音737 MAX 8200。与老旧的空客A320相比，该机型燃油消耗降低了20%，大大降低了每座英里成本，这一优势不容忽视。

忠实航空首席执行官格雷格·安德森（Greg Anderson）在该公司最近的财报电话会议上重申了这一点，特别指出了波音飞机所做出的贡献：“我们的MAX飞机正发挥着越来越重要的作用，为我们的业绩做出了显著贡献。737-8-200不仅燃油效率高，大幅降低了我们的运营成本，还为乘客提供了更优质的旅行体验。”

全面转向以波音为先的机队

忠实航空现有的空客A319和A320飞机是机会性收购的，用于替换老旧的MD-80机队。在该公司运营过的138架空客A320系列飞机中，大多数是二手购入的，只有13架直接从制造商处购买。而且，即使是这些直接购买的飞机也是机会性收购的，来自空客A320ceo生产的末期。

目前，这些最老旧的飞机正在逐步退役：

空客A319：去年有6架原易捷航空（easyJet）的飞机退役，今年还将有一架退出机队。

空客A320：去年有5架退役，今年还将有8架退役。值得注意的是，忠实航空正专注于淘汰177座的机型，这些飞机比其标准的180座版本要老旧得多。这些飞机的退役得益于即将到来的737-8-200飞机。忠实航空已有16架该机型投入运营，还订购了10架，其中9架预计今年交付。此外，该公司还订购了24架波音737 MAX 7，波音预计该机型将在8月获得认证。因此，忠实航空很有可能在今年晚些时候开始接收该型号的飞机。

忠实航空机队转型情况

如果你仔细计算一下，这意味着到今年年底，忠实航空将拥有92架空客飞机和25架波音飞机，再加上它有幸获得的任何MAX 7飞机。不过，忠实航空计划收购太阳城航空（Sun Country Airlines），预计该交易将于今年晚些时候完成。收购完成后，合并后的航空公司将新增69架波音737飞机，从而成为一家以波音飞机为主的运营商：
波音737-800：太阳城航空运营44架该机型飞机，其中一架为68座的贵宾包机配置。
波音737-900ER：在收购时，该航空公司将拥有5架该机型飞机。
波音737-800BCF：有20架货运飞机为亚马逊航空（Amazon Air）运营。因此，到今年年底，忠实航空的机队将由92架空客飞机和94架波音飞机组成。进入明年，随着MAX飞机的持续交付和空客飞机的持续退役，忠实航空向波音飞机的转变将更加明显。别忘了，忠实航空仍持有50架MAX飞机的选择权订单，这很可能足以最终淘汰整个空客机队。

但是，合并真的会发生吗？在捷蓝航空（JetBlue）收购精神航空（Spirit Airlines）的尝试耗时良久且最终失败后，你可能会怀疑忠实航空与太阳城航空的合并是否真的能实现。虽然这笔交易仍需通过美国司法部（DOJ）和交通部（DOT）的审查，但大多数行业分析师和法律专家预计，合并将几乎没有阻力地通过。主要原因是两家航空公司的业务重叠极少。与被阻止的捷蓝航空-精神航空合并不同，忠实航空和太阳城航空的网络差异很大。在它们合并后的656条航线中，只有一条（从威斯康星州阿普尔顿到佛罗里达州迈尔斯堡）存在直接竞争，这使得监管机构很难认为该交易会损害竞争。合并后的航空公司规模也将明显小于西南航空（Southwest）甚至边疆航空（Frontier）等竞争对手，这意味着它不会在美国更广泛的市场上引发垄断担忧。或许最重要的是，当前执政的政府与阻止捷蓝航空-精神航空合并的政府不同，当前政府可能面临更紧迫的问题，而无暇顾及两家较小航空公司的“联姻”。因此，金融市场已经“计入”了交易成功的较高概率，TD Cowen表示，当前的股价反映出该交易获得监管批准的概率超过90%。

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