填隙片间隙超标！FAA 强制 17 架波音 787 适航检查！

航空旅（FlightGlobal）消息，美国联邦航空管理局（FAA）在调查得出填隙片间隙超过工程允许范围后，提议针对特定型号的波音787梦想客机发布适航指令。根据飞机制造日期，该指令影响17架在美国注册的787客机，而非全部美国库存飞机。

该指令要求按照《联邦公报》适航指令项目标识AD-2025-01361-T，对拼接板、前后翼梁端接头、下弦和千斤顶垫进行重复超声波检查，查看是否存在裂纹，并对拼接板进行详细检查，查看是否存在裂纹。

波音787制造失误调查

这些调查结果是在FAA收到关于波音公司的报告后得出的，该报告调查了与下机身外侧拼接板预紧力过大相关的制造失误。下机身外侧拼接板是下外翼蒙皮的常见部件，这表明填隙片间隙可能超过了工程允许范围。在运行过程中，这些部件受到的高上拉力导致紧固件孔出现疲劳裂纹。结构评估发现，受影响飞机的现有检查计划不足以检测结构元件中的裂纹，这导致极限载荷能力较差。如果这种情况得不到解决，将会导致疲劳裂纹未被发现，进而导致主翼结构变弱。若不解决这一问题，波音787将失去安全运行和着陆的能力。FAA在确定这种不安全状况可能存在于或发展于其他波音787客机后发布了该指令。该适航指令基于787系列中的特定飞机，这暗示其针对的是特定制造日期。

美国运营商总成本超40万美元

对于在美国注册的17架受影响飞机，FAA估计美国运营商的总合规成本将达到413,270美元，即每架飞机24,310美元。零部件成本极低，但每次检查周期需多达286个工时。详情如下：

虽然这些成本是估算值，但部分或全部成本可能由飞机保修涵盖，从而减轻运营商的经济负担。FAA还确认，他们未收到明确数据，无法据此确定按状况维修的估算值。FAA已要求各方在2026年4月27日前就该指令发表意见，该指令涉及在特定制造时间范围内任何类别认证的787-8、787-9和787-10客机。适航指令还指出，由于受影响的飞机数量较少，该指令不会产生重大的整体经济影响。

什么是填隙片间隙？

飞机的填隙片间隙是结构部件或配合部件之间存在的一个小的非故意空间。这些间隙通常在组装过程中出现，并用填隙片（一种薄而精确的金属片或液体）填充，以确保结构完整性。这可以限制飞机振动，并确保载荷正确分布。

其目的是防止飞机上的应力点出现疲劳，任何错位都可能影响飞机性能中的机身或部件。与翼肋接头类似，这些填隙片间隙位于机身部分和安装区域，这些区域的材料承受巨大压力，因此需要更高的公差。如果这些非故意空间没有正确填充，可能会导致结构加速疲劳或失效。这些间隙通常使用Gapman设备进行测量。在现代飞机上，通常有数千个定制填隙片来填充非故意结构部件之间的间隙。

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