航空旅（FlightGlobal）消息，据在TIACA近期于华沙举办的高管峰会期间获悉，随着个性化药物浪潮即将来临，航空货运业正面临准备不足的风险。这类药物所需的处理流程与传统药品运输截然不同。
Pharma.Aero秘书长Frank Van Gelder表示，行业目前仍主要聚焦于成熟药品，却忽视了细胞与基因疗法、放射性配体等新兴疗法带来的物流挑战。
"针对大型药企的现有流程完全不适用于这些产品，"他说。
与传统药品运输不同，许多新疗法对时间和温度极为敏感，且价值极高，需要快速运输、全程可视以及多套应急预案。
"需要更快的速度、更短的前置时间，海关必须协调一致，100%可追溯、100%可视，还要有B计划、C计划、D计划，"他解释道。
事实上，DSV也认为，"成功的医疗物流"不再仅由运力获取能力定义，而是由"控制力、一致性和真正的端到端掌控"决定。
Van Gelder指出，尽管许多新疗法仍处于临床试验阶段，但行业不应将其视为小众市场。
他以肿瘤学领域的进展为例，包括个性化治疗和可显著延长历史上预后极差疾病存活率的新疗法。
"我们知道，这条管线最终一定会走向商业化，"他补充道。
与会代表获悉，航空货运面临的挑战在于，未来药品流向将日益多元化——传统疫苗和药品将与每种都有独特处理要求的专用疗法并行运输。
"你将面对的是一个复杂得多的供应链，原因就在于这些疗法彼此差异巨大，"他说。
这些变化可能对航空公司、机场和地面代理产生重大影响，尤其是某些产品带来了额外的运营挑战。Van Gelder以放射性配体——癌症治疗中使用的靶向放射性药物——为例。
"你能想象在一架宽体机的腹舱里装20批放射性货物吗？这是一个非常大的挑战。"
因此，他认为行业可能需要重新思考机场端药品货物的处理方式。
"你几乎需要转向一种我称之为'按品类专属'的地面操作模式，"他说。
但他警告称，行业大部分仍聚焦于当前药品运输，而非在下一代疗法成为主流之前做好准备。
"我认为他们对此已经很有感知了，但我认为航空货运供应链中的大多数利益相关方，尤其是机场方面，还没有真正忙起来，觉得这还很遥远。"
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