航空旅（FlightGlobal）消息，波音5月交付了60架商用飞机，同比增长33%，标志着该制造商的产能复苏持续推进。当月共交付51架737 MAX，这是自2024年末因劳资纠纷停产复产以来，该窄体机型表现最强的单月交付纪录。
尽管交付量改善，波音的订单活跃度明显走弱。公司5月录得27架总订单，但扣除取消订单——包括此前已宣布的16架737 MAX承诺被撤回——后，净新增订单仅剩11架。这一反差凸显了波音在重建各商用机型产能的同时，仍面临将航空公司意向转化为确定合同需求的持续挑战。
交付继续驱动波音复苏
5月交付数据是CEO Kelly Ortberg复苏战略下的又一积极里程碑。飞机交付是现金流的关键来源，因为制造商在向客户移交飞机时会收到大部分款项。当月交付的60架飞机中，51架为737 MAX，6架为787梦想客机，1架777货机，1架767货机，1架 destined 用于军用改装的737 NG。737 MAX的交付量是自机械师罢工及后续制造中断后复产以来的最高月度数据。
公司也在逐步提升产能。波音近期已获监管批准提高737 MAX产量，正争取今年晚些时候实现月产47架的目标。在经历多年生产挫折、认证延误和供应链挑战后，持续的交付增长对波音巩固财务状况至关重要。
订单簿受大规模取消冲击
交付向好的同时，订单表现则喜忧参半。5月波音获得27架总订单，包括某未披露客户的14架将改装为军用的737，以及Lufthansa的10架梦想客机订单。然而据Dj's Aviation报道，737 MAX项目的16架取消订单部分抵消了这些增长。取消源于一位客户撤回了此前宣布的承诺，使波音当月净订单仅剩11架。这一逆转表明，即便新一代飞机需求总体仍强，制造商的订单簿仍可能面临波动。
单月数据很少决定长期趋势，但与波音今年早些时候较强的订单表现相比，此次下滑值得关注。航空公司和租赁公司的大额承诺有助于充实波音的积压订单，但取消仍是商用飞机市场的常态——客户会不断重新评估机队规划、融资安排和增长预期。
与空客的竞争依然激烈
波音5月表现也凸显了与空客的持续竞争。波音当月交付60架，空客则报告81架，继续保持年初至今对这家美国对手的领先。截至5月底，波音累计交付250架，空客为262架。
不过，波音不断改善的生产节奏已较前几年大幅缩小差距。公司继续受益于737 MAX和787梦想客机的强劲需求，这两款机型仍是全球航空公司机队现代化计划的核心。截至5月底，波音手握约6,178架积压订单，尽管近期出现取消，仍提供了未来数年的生产可见性。
对投资者和航空公司客户而言，5月数据呈现出喜忧参半但总体令人鼓舞的图景。波音正以更快速度交付飞机，在各商用业务线重建势能。但净订单的大幅下降提醒人们：波音的复苏不仅取决于提升产量，还取决于在竞争激烈的全球市场中维持客户信心。
附2025年空客波音订单数据：
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