航空旅（FlightGlobal）消息，有史以来最畅销的宽体客机——波音787“梦想客机”，刚刚获得美国联邦航空管理局（FAA）批准，可进行最大起飞重量（iMTOW）升级。最大起飞重量增加后，787-9和787-10将能够携带更多燃油，以完成更长的飞行旅程，或在搭载乘客或货物时承载更大的有效载荷。
首架采用新设计元素、可实现此次升级的飞机，目前正在波音公司和美国联邦航空管理局进行适航认证和交付流程。美国航空业巨头波音公司表示，此次更新是根据全球航空公司的反馈意见实施的。
新升级版“梦想客机”为航空公司带来更多能力
新西兰航空公司是787-9的启动客户，也将成为首批运营具备增强型最大起飞重量能力的新型“梦想客机”的运营商之一。此次升级在787-9和787-10上的实现，得益于新下线机型在结构上能够承受更大重量。
自2025年12月起，经过设计优化，787-9型客机能够比同类型旧机型多承载10000磅重量。与此同时，新型787-10型客机现在能够多承载14000磅的燃油、货物或乘客重量。新西兰航空公司网络战略经理巴登·史密斯（Baden Smith）表示，公司对接收首批具备额外有效载荷能力的飞机感到兴奋，这将使它们能够在超长航线上飞行。该公司认为，升级后的“梦想客机”将助力其实现网络拓展目标，支持新西兰的贸易旅游发展，并提升整体旅行连通性。787项目总工程师约翰·墨菲（John Murphy）也评论道：“在航空公司向波音明确传达他们希望获得更大灵活性的需求后，我们启动了这项工作。”
波音787：有史以来适应性最强的客机
波音公司副总裁达伦·霍尔斯特（Darren Holst）自豪地宣称，波音787“梦想客机”系列宽体双发客机已在全球开通了530多条此前从未有过的直飞航线。“梦想客机”比其取代的旧机型燃油效率高出25%，这是旅行网络实现惊人增长的关键推动因素。得益于卓越的燃油效率，“梦想客机”的飞行成本更低、航程更远，比旧式双通道客机更具优势。其运营成本之低，甚至能够取代窄体长途客机，执飞那些前往小众目的地、服务量低但需求稳定的“长而细”航线，飞往偏远机场。同样，这种效率也使其成为一款高度灵活的飞机，能够服务于各种主要枢纽，并能根据需求波动轻松切换至季节性航线。此次最大起飞重量升级，距离“梦想客机”2011年首次亮相已过去约15年。自那时起，该机型彻底改变了商业飞行领域，全球已向客户交付了1200多架。787直接促使空客加快其A350下一代宽体客机项目的全面量产。其设计元素还为波音后续机型如737 MAX和即将推出的777X提供了灵感。
波音公司的基石：史上最畅销的宽体客机
波音787“梦想客机”的交付总量已远超其竞争对手空客A350。同时，其积压订单已达数千架，稳坐史上最畅销宽体客机的宝座。此次升级不仅将进一步巩固其领先地位，还使“梦想客机”成为波音产品线中最具价值的产品，在动荡时期为其提供稳定支撑。值得注意的是，A350受欢迎程度较低的原因之一在于它是一款更大、总载客量更高的飞机。“梦想客机”最大起飞重量的增加将使两者更趋接近，并使787-10在与A350-900的竞争中更具优势。“梦想客机”持续受欢迎，过去一年大型订单不断，卡塔尔航空于2025年订购了130架，达美航空则于2026年初首次订购了一批787客机。
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