航空旅（FlightGlobal）消息，埃弗雷特佩恩机场（PAE）在X平台发布消息称，为汉莎航空制造的首架波音777X（编号WH128）于5月7日完成首飞。该飞机序列号为1781 N20080，于当地时间下午5点前成功降落。
此次飞行标志着饱受困扰的777X项目取得重大进展，该机型较原计划已推迟近七年交付。汉莎航空作为启动客户，在销售初期即订购至少20架新一代宽体客机，首架量产机型将直接交付给这家今年迎来百年运营庆典的航空公司。
汉莎航空期待已久的机队升级
汉莎航空原计划于2020年启用777X，但多年认证延误导致时间表大幅推迟。其机队中平均机龄26年的老旧747-400型客机本应逐步退役，却因777X延期而继续服役作为过渡机型。汉莎航空现计划在未来一至两年内淘汰最后八架747-400。
777X机身设计实现6000英尺客舱高度、更大舷窗和更高舱顶，旨在减轻时差反应和乘客疲劳。汉莎航空全新长途品牌标识与Allegris客舱概念将率先应用于777-9机型。据报道，新机型将配备带额外空间的"王座"座椅及长达220厘米的床铺。
最新试飞成果增强了业界对按时交付的信心。此前，汉莎航空首席执行官Carsten Spohr表示："3月6日与波音会谈后，我们确认这些飞机将于明年第一季度交付、夏季投入运营……我对2027年冬季交付更有信心，届时将淘汰两至四架747-400。"
777X如何改变长途飞行体验
根据FlightRadar24数据，本次试飞持续三小时，最高时速达492节，巡航高度39000英尺。777-9可搭载约426名乘客，运力与747相当但运营成本显著降低。
该机型配备GE9X发动机，总推力约22万磅，采用复合材料机翼和标志性折叠翼尖设计，在保持机场兼容性的同时提升效率。777X加长翼展与后掠翼尖设计大幅降低诱导阻力，每个性能指标均得到优化。其单位座位燃油消耗比747-400降低20%-25%，航程更远。
令人意外的是，777-9单层甲板布局和更大货舱尺寸使其腹舱载货量预计超过747-8客机。两台GE9X发动机不仅是全球最强，其10:1的涵道比（高于747-8的9:1）更带来卓越燃油效率和更低噪音水平。
汉莎航空新一代旗舰客机内部揭秘
777X原计划作为Allegris客舱体验的首发机型，但因认证延迟，汉莎航空已率先在空客A350宽体机上推出最新内饰设计。不过，777X的庞大体量与先进技术将在最终投入运营后，为汉莎航空提供独一无二的飞行体验。
新机型头等舱将推出Suite Plus概念，打造"空中私人套房"体验。配备可转换为双人床的两个独立座椅，设有通顶隔断和可完全闭合的门，堪称商用航空史上最大的头等舱产品。
777X客舱将配备座椅温控系统、商务舱27英寸4K娱乐屏幕，以及所有高端座位无线充电功能。商务舱座椅将提供行业领先的床铺长度，侧卧设计采用"肩部下沉"结构提升舒适度。
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