航空旅（FlightGlobal）消息，据市场分析人士透露，面对当前高位运行的运价，航空货运托运人正普遍采取观望策略——推迟招标决策、延长现有合同，而非急于签订新约。
他们的判断是：由中东局势引发的异常运价飙升，或许已接近尾声。
Xeneta数据显示，今年5月全球航空货运现货运价均价为每公斤3.40美元，同比上涨41%。尽管如此，市场已初现缓和迹象。
需求端依然韧性十足，同比增长4%；运力则持续恢复，5月底较去年同期高出1%。
Xeneta首席航空货运官Niall van de Wouw指出，大量货主选择等待而非立刻锁定价格。他表示："托运人对运价波动显然已有'又来了'的心理准备，但他们正在调整策略——通过暂时接受延长现有合同所附带的附加费，来争取时间。"
"这是因为在市场明确回归正常之前，他们不愿做出长期承诺。"
这一策略背后，是托运人日益增强的信心：运价可能已触顶，即便回落也将是一个渐进过程。
"我们此前就公开表示，运价不会像上涨时那样快速回落，事实正是如此。"Niall van de Wouw补充道，"运价需要时间来适应市场变化，但如果6月的同比现货运价出现下降，我不会感到意外。"
已有数据支持这一判断。
尽管5月现货运价仍处高位，但Xeneta注意到，通常更具前瞻性的长期合同运价，自4月底见顶后已开始回落。
与此同时，WorldACD最新数据显示，6月第一周全球航空货运价格环比下滑1%，运力在阵亡将士纪念日、五旬节和宰牲节等假期叠加造成的扰动结束后，环比恢复1%。
WorldACD还报告称，中东及南亚地区运力环比增长8%，但该区域运力仍较冲突前低28%，意味着后续仍有较大恢复空间。
霍尔木兹海峡可能重新开放的前景，也给合同谈判蒙上了一层不确定性。此前，燃油成本攀升、航线网络中断以及冲突期间的紧急货运需求共同推高了运价。若能源和航运流量恢复正常，这些支撑因素将被削弱。这正是许多托运人选择短期续约而非重新招标的原因之一——他们押注当前的高运价未必能经受住市场全面重置的考验。
货主们的谨慎态度，折射出经历多年供应链动荡后，市场对稳定性的强烈渴望。
在本周的News in Brief播客中，Global Shippers Forum总监James Hookham表示，供应链中断再次迫使托运人做出短期调整，但他们的长期诉求始终未变——"可预期的成本和可靠的合同关系"。
"托运人真正看重的，是长期合作关系。"他说。
当前的核心问题在于：市场能否兑现货主们期待的运价回落？
尽管伊朗与美国之间的敌对态势看似已告结束，市场情绪有所改善，但电子产品等高价值货物仍在支撑需求。Xeneta同时警告，若贸易紧张局势再度升温，或华盛顿提出新的关税方案，下半年需求格局仍可能生变。
不过眼下，多数航空货运买家的心态与其说是恐慌，不如说是耐心。
尽管运价仍远高于历史常态，许多人选择等待市场主动回调，而非锁定一个他们越来越怀疑只是暂时的价格。
相关合作联系方式：FlightGlobal2028
新闻线索、商务咨询
联系邮箱：info@shipping-weekly.com
