航空旅（FlightGlobal）消息，Challenge Group正通过从列日（Liège）出发飞往孟买（Mumbai）和上海（Shanghai）的新货机服务扩大其在印度和中国的业务，从而加入到押注亚洲制造业和出口增长的货运运营商行列。
该航空公司表示，将从7月开始推出每周两次的777-300ERSF航班飞往孟买，以及每周三班飞往上海的服务，从而加强亚洲、欧洲、美国和南美之间的联系。孟买航线将用更大的飞机取代现有的767服务，提升进入印度商业首都的运力。
此举正值货运运营商纷纷涌入印度这一全球增长最快的空运市场之一。
根据Rotate数据，印度与欧洲之间的货机运力同比增长24%，增速超过许多其他主要贸易航线。与此同时，Emirates SkyCargo已增加飞往印度的专用货机运力，而Atlas Air、FedEx和AeroLogic等运营商计划在Navi Mumbai新机场货运基础设施投入使用后开通相关服务。
来源：Rotate
运力增长反映出市场对印度作为中国替代制造基地的信心日益增强，同时也反映出制药、电子产品和其他高价值产品的出口增长。
近期市场数据表明，需求正在持续消化大部分新增运力。
WorldACD报告显示，5月下旬印度至欧洲的可收费重量环比增长9%，推动中东和南亚地区对欧洲整体出口增长13%。相比之下，该地区对美国的出口则下降4%，其中印度始发的货运下降2%。
尽管新货机运力不断涌入，但超量供应的迹象并不明显。印度货代LIGI Logistics本周表示，印度及亚洲大部分地区的出口运力“紧张”，现货空间有限，订舱提前期延长。该公司还指出Air India持续面临运营限制，以及Nhava Sheva港口的拥堵问题，表明供应链仍处于压力之下。
运价已从伊朗冲突爆发后异常高位回落，但仍保持相对坚挺。根据TAC Index数据，印度至欧洲的现货运价从4月底的每公斤3.93美元下滑至5月29日的每公斤3.73美元，显示出市场正逐步正常化，而非出现大幅调整。
Challenge表示，新航线将支持制药、技术产品运输、工业设备、项目货物及其他特种货运，同时强化列日（Liège）作为全球货物流动枢纽的地位。
首席商务官Or Zak表示，这些新服务代表着“公司长期增长战略执行中的又一重要步骤”。
“印度和中国在全球贸易中正发挥越来越重要的作用，通过投资直接连接这两个市场，我们为客户创造了新的机遇，同时加强了亚洲、欧洲、美国和南美之间的联系，”他表示。
然而，并非所有人都相信印度市场能够无限吸收新增运力。
Cargolux首席执行官Richard Forson上个月在接受The Loadstar采访时表示，印度正吸引越来越多航空公司的关注，但他警告称，如果运力增长超过需求，盈利能力可能会受损。
“印度是另一个正在加速发展的国家，虽然速度不及中国，但他们在提升生产和分销能力，”他说。
他补充道：“对印度而言，关键是要保持市场均衡，这样大家都能生存。但如果失去均衡，运力过多，那么参与者就会遭受损失。”
不过，目前市场表现依然稳健。运力紧张、欧洲方向需求增长以及航空公司的持续投资表明，即使面临运营商扎堆进入的风险，印度仍是全球空运领域最具吸引力的增长机会之一。即使没有直接扩张印度计划的航空公司，也在为未来增长做准备。日本航空（Japan Airlines）最近通过与Kalitta Air的合作加强了其货运业务，这凸显了业界对亚洲制造业、技术和电商供应链的持续关注。
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