工业需求“拉满”：美国铝进口激增，空运迎来“黄金时代”？

航空旅（FlightGlobal）消息，近期，大量铝卷通过空运方式进入美国，这一现象表明全球航空货运市场的驱动力正从传统消费主导型复苏，转向工业和基础设施需求拉动。Aevean提供的数据显示，10月和11月，美国铝合金板材和带材的航空进口量急剧攀升，从夏末几乎可以忽略不计的水平，大幅增长至相当于约70架宽体货机运输量的规模。

在出口方面，瑞士和中国是主要供应国，其中仅瑞士一国就占据了总进口量的约三分之二。从进口门户来看，芝加哥和纽约是美国主要的铝产品进口地，分别承担了44%和25%的进口量。此外，与该贸易相关的包机活动在二级机场也日益活跃。Aevean董事总经理Marco Bloemen透露：“目前有大量铝卷被空运至美国，而且这一趋势仍在持续。”他进一步解释道：“回想几年前，由于美国国内的一些情况，我们曾空运过轮胎。当前铝卷进口激增只是众多偶然事件之一。虽然市场情况有些波动，但我们认为这与美国的生产问题有关，最初是汽车行业出现了状况。”

尽管瑞士并非大宗商品铝的主要生产国，但其在特种轧制铝领域具有独特优势。这种铝材料广泛应用于汽车、航空航天、电子以及高端工业应用领域，由于其替代难度大且认证流程复杂，因此具有较高的市场价值。此外，铝在服务器、数据中心和先进制造业中也扮演着关键角色，被用于制造机架、外壳、冷却系统和结构部件。服务器和其他高科技产品的生产与运输，也为航空货运市场贡献了可观的运量。这一进口激增态势，与一项新的美台经贸合作举措密切相关。该举措加速了美国半导体和数据中心产能的投资进程。在优惠关税政策和建设期间临时《232条款》豁免的支持下，台湾科技企业已承诺在美国投资数千亿美元用于相关项目建设。与此同时，铝产品进口的增加也推动了航空货运运价的整体上扬。Freightos航空指数（FAX）在1月5日左右经历短暂下跌后，已迅速反弹至每公斤2.46美元，基本恢复到12月19日的水平。这一复苏态势凸显了航空货运运力在短暂的季节性疲软后，能够快速恢复的特点。根据Rotate的实时运力数据库，全球货机运力在1月第一周触底后，截至目前环比已增长15%。其中，跨大西洋航线运力实现两位数增长，亚洲至北美航线运力增长9%，亚洲至欧洲航线运力增长14%。最新的TAC指数显示，从越南、曼谷和首尔至美国的周度货运运价有所上涨，而出境欧洲至美国的运价再次大幅上扬。具体来看，法兰克福出境指数周环比上涨超过10%，伦敦希思罗机场的涨幅更大。在经历长期下跌后，两地运价目前同比已持平。在中国出发的最繁忙航线上，至美国的运价略有上升，至欧洲的运价则略有下降。相比之下，亚洲至欧洲的运价仍然相对疲软。这一现象进一步印证了当前航空货运市场的强劲表现，主要是由针对性、项目驱动的需求所推动，而非广泛的贸易反弹。

在其他航空货运领域动态方面，MSC航空货运已接收其第二架777 - 200货机I - MSCB Bellatrix。在当前航空货运市场需求与运力失衡的背景下，这增强了该公司在亚欧航线的长途运输能力。与此同时，列日机场已转型为纯货运机场。不过，在2026年冬季，如有实际需求，该机场仍可能运营少量客运航班。这一调整凸显了列日机场长期专注于货机和工业运输的战略定位。

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