航空旅（FlightGlobal）消息，全球各航空公司每周都会向Cirium Diio、OAG等机构提交航班时刻变更信息。在最新更新中，卡塔尔航空取消了4月和5月计划中的12000多个航班，暂停了飞往60多个目的地的服务。
其中最引人注目的变动是，寰宇一家成员卡塔尔航空在4月和5月停飞了全部8架空客A380。根据伊朗局势，这一停飞时间可能延长。事实上，有传言称卡塔尔航空将提供直至7月的机票退款服务。如果传言属实，显然该航司在为长期问题做准备。
卡塔尔航空4月和5月停飞A380
这家大型海湾航司是空客双层四发客机的较晚用户。其首架A380（注册编号A7-APA）于2014年9月交付，比该机型启动客户新加坡航空接收首架飞机晚了7年。据ch-aviation数据，卡塔尔航空共有10架超大型客机，其中8架通常投入运营。不过，包括Papa Alpha在内的两架飞机自2020年起一直封存，不太可能再次投入使用。
下表总结了卡塔尔航空8架通常运营的A380目前停放地点。幸运的是，这8架飞机现已全部返回多哈，待正常航班恢复后将发挥重要作用。值得注意的是，其中几架在战争爆发后的3月仍执行商业航班，随后停飞。
截至4月6日（计划可能变动），最新航班时刻更新显示，卡塔尔航空将于6月1日恢复配备头等舱、拥有517个座位的A380商业航班运营。初夏当天，计划从多哈起飞5个航班。首班航班计划于凌晨1:10从海湾地区飞往伦敦希思罗，随后是凌晨2:30飞往曼谷素万那普、凌晨2:35飞往新加坡、上午8:45飞往巴黎戴高乐、晚上8:05飞往悉尼。这一计划能否实现尚待观察。
我们重点关注6月至12月。在此期间，卡塔尔航空的A380将主要执飞曼谷航线，每周飞往泰国首都10班。不过，从11月起，航班频率将减至每日一班。伦敦、巴黎、新加坡和悉尼在2026年剩余时间内均将保持每日一班。显然，冬季计划航班更多。例如，Cirium数据显示，该航司的超大型客机计划在11月/12月从多哈起飞305个航班，比去年同期减少22%。要么是另一条航线将使用该机型，或者——更有可能的是——曼谷航线将增加航班。毕竟，去年同期这两个月每天有3至4个航班起飞。
全球超大型客机活动一周内下降7%
我们回到4月至5月。最新数据显示，这两个月所有A380运营商计划使用该机型执行12449个双向定期航班。超大型客机活动较前一周下降7%。
这当然主要是因为卡塔尔航空停飞。不过，阿联酋航空计划活动减少（A380服务减少14%）和阿提哈德航空（-2%）也是原因。值得注意的是，阿提哈德航空的航班减少幅度很小。不过，与2025年这两个月相比，其服务减少了16%。新加坡航空是唯一一家在4月和5月减少A380航班的非海湾航司。与上周相比，其航班减少6%，完全是因为取消了迪拜航线使用该机型。截至撰稿时，尚不清楚调出的飞机将执飞哪些航线。
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