达美航空机队“大变革”前奏？31架空客宽体客机“上位”！

航空旅（FlightGlobal）消息，达美航空正保持稳健增长态势，不断推进机队更新升级，尤其着重扩充宽体客机规模，以强化国际及长途航线机队实力。本月早些时候，该航空公司敲定了首份波音787梦想客机订单，如今又为旗下由A330neo和A350组成的年轻机队新增31架空客下一代宽体客机。

此次新订单将使达美航空机队中的A330neo（即A330 - 900）客机总数增至55架。同时，涂装着达美航空标志性涂装的A350客机总数将达到79架。最新一批客机预计于2027年初抵达达美航空的枢纽机场。

达美航空的最新动态与显著优势

自达美航空淘汰旗下全部波音747巨型客机和777宽体客机以来，便一直选择从空客而非美国本土飞机制造商处采购新型长途客机。这些新型客机不仅通过节省20%至25%的燃油显著提升了公司的盈利能力，还具备多项改进，无论乘客乘坐何种舱位，飞行体验都能得到显著提升。达美航空在最近一次订单发布后的新闻稿中指出，新引进的客机将配备更大空间的高端舱位，并搭载最先进的设施与便利设备。达美至臻商务舱套间（Delta One Suites）、达美优悦经济舱（Delta Premium Select）、达美舒适经济舱（Delta Comfort）和达美主舱（Delta Main）均将较目前服役的客机有显著改进。计划中的设施包括配备达美同步（Delta Sync）椅背式机上娱乐系统（IFE），提供免费高速达美同步Wi - Fi，以及优质的餐饮选择。

随着新冠疫情期间航空旅行限制的解除，达美航空一直在积极拓展海外业务，特别是在亚洲和中东市场，同时也加大了在欧洲的服务力度。

达美航空首席执行官Ed Bastian表示：“随着我们不断扩大国际业务版图，并着手让机队更好地服务不断拓展的长途市场，这些客机将增强我们的运营能力，提升我们的高端服务品质……凭借这些宽体客机，我们将在未来数年实现长期增长，并收获可观的成本效益。”

空客客机的独特吸引力

达美航空向以空客客机为主的机队转型，通过减少混合机队所需的单独培训和检查流程，每年为航空公司节省了数百万美元的成本。在波音项目（尤其是787客机和旨在取代747和777、但仍未获得认证的777X下一代宽体双发客机）持续出现生产延误和质量问题后，达美航空的这一转型步伐进一步加快。

尽管达美航空最近通过订购一些波音客机平衡了订单结构，但2016年，达美航空取消了继承的波音787 - 8客机订单（该订单原为2008年合并前由西北航空下达）。此举并非放弃空客，而是为老旧的波音767机队寻找特定的替代机型，以保持竞争平衡并充分利用787 - 10的优势。达美航空认为空客客机的内饰设计更契合其高端舱位战略，有利于更一致地推出达美至臻商务舱套间和优悦经济舱等高价值产品。现代空客宽体客机拥有更安静的客舱环境、更优质的空气质量以及可定制的照明系统，有助于减轻超长途航线乘客的疲劳感。

高科技机翼助力平稳飞行体验

除不断扩充的空客下一代宽体客机机队外，达美航空还将引进30架新型波音787 - 10梦想客机。作为787系列中机身最长的型号，这些客机计划用于实现达美航空跨大西洋航线及南美航线网络的现代化升级并拓展其规模。作为历史上最畅销的宽体客机，787客机推动了A350客机的研发进程，但由于其载客量相对较小，梦想客机以其多功能性和灵活部署能力而备受青睐，适用于多种飞行任务。梦想客机将成为填补波音767客机退役后空缺的理想平台，达美航空将在十年内逐步淘汰波音767客机。其综合效率、航程以及现代乘客舒适设施与晚于787推出、且达美航空已大量采购的下一代空客宽体客机极为相似。“集两家之长”的组合将为达美航空的乘客在其国际航线网络内的任何目的地提供卓越的飞行体验。

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