航空旅（FlightGlobal）消息，芯片制造商订单已排至2028年，数据中心投资激增，AI相关货物正推动航空货运市场整体增长。
虽然电商货量有所放缓，普通货物需求仍不稳定，但与半导体、服务器和数据中心基础设施相关的运输却在行业中创造了最强劲的增长之一。
“无论你和哪家客户或公司交谈，他们都表示订单已排到明年年底，有些甚至排到2028年底，”Morrison Express集团首席执行官Asok Kumar在接受The Loadstar采访时表示。
“许多企业认为这种势头将持续到2030年。”
市场数据支持了这种乐观预期。根据咨询机构Aevean的数据，美国航空进口量在第一季度同比增长11%，但几乎所有增量都来自高科技货物。这些高科技进口量激增70%，达到40.1万吨，而电商货量下降11%，其他普通货物仅增长2%。
这种需求远不止于芯片制造商本身。
“可能是生产存储芯片的公司、生产制造存储芯片设备的公司、CPU制造商、以及组装这些产品的OEM厂商，”Kumar先生解释道，“他们的订单簿似乎都已排满。”
Aevean的数据显示，这一繁荣正日益集中在数据中心基础设施领域。该咨询机构指出，去年与数据中心相关的航空货运量增长42%，其中GPU和AI加速器增长65%，网络设备增长70%。
这种增长正在重塑贸易流向。
Morrison Express目前在亚洲内部航线看到最强劲的需求，其次是跨太平洋航线进入北美，那里的芯片制造工厂和数据中心投资仍在快速推进。
“亚利桑那州、得克萨斯州和其他地区有大量投资，”Kumar先生说，“货运流向也随之变化。这与我们在市场上看到和听到的信息高度一致。”
更广泛的市场数据也反映了这一趋势。在华沙举行的TIACA执行峰会上，WorldACD报告称，今年亚太地区贡献了全球航空货运增长的约80%，其中东南亚超越中国，成为绝对货量增长的最大来源地。
与此同时，高科技被认定为市场表现最强劲的产品类别之一。AI相关需求的强劲表现尤为重要，因为它与更广泛市场的整体情况形成鲜明对比。
Xeneta上周表示，“目前没有太多行业垂直领域处于繁荣状态”，并指出与半导体和数据中心相关的AI货物是增长最明确的来源，尤其在跨太平洋航线上。
与此同时，运力增长仍相对受限。Aevean估计，国际航空货运运力仅比2025年水平高出约1.2%，中东冲突持续抑制增长，尽管自危机初期以来已有显著恢复。亚洲-欧洲直达运力同比增长11%，跨太平洋运力增长6%，但整体市场增长仍较为温和。
这种快速增长的需求与有限运力之间的不平衡，解释了为什么航空货运运价仍保持在较高水平。
根据Xeneta的数据，5月份全球即期运价平均为每公斤3.40美元，同比增长41%；而WorldACD在5月下旬报告称，全球运价较一年前高出36%。
AI繁荣也带来了新的运营挑战。
Kumar先生表示，用于制造先进半导体的部分设备变得越来越大，飞机限制正成为一个制约因素。
“芯片变得越来越小，技术越来越先进，但具有讽刺意味的是，制造它们的设备却越来越大，”他说，“这就给飞机带来了问题，因为它们无法容纳这些设备。”
为此，Morrison Express已从航空公司合作伙伴处获得专用747货机运力，以支持关键客户运输超大设备。
这可能为老化的747货机机队带来新的生命力，在运输超大工业设备时，其机头装载能力仍然难以被替代。
当前投资周期能持续多久仍存在疑问。Aevean本身也指出了最终出现AI泡沫的可能性，以及持续的地缘政治不确定性和贸易格局变化。
然而，目前行业内似乎很少有人感到担忧。
“毫无疑问，这一业务领域及其相关参与者正见证着巨大的增长，”Kumar先生表示。
在电商面临监管压力、消费市场仍不稳定、航空公司仍在应对中东冲突余波之际，AI已成为航空货运行业最强大的增长引擎。
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