3.3亿美元新投资！赛峰怎样打通空客A320供应链“任督二脉”？

航空旅（FlightGlobal）消息，赛峰集团（Safran）计划投资约3.3亿美元（约合2.8亿欧元），在卡萨布兰卡机场区域建设一座大型起落架工厂，进一步深化摩洛哥在空客窄体飞机供应链中的角色。该工厂将负责起落架零部件及模块的加工与组装，并生产专用液压设备。项目预计于2029年投产，届时将招聘约500名全职员工。

对空客而言，该项目旨在解决长期存在的产能提升瓶颈——公司一直难以高效获取与A320系列飞机总装进度相匹配的高精度设备。对赛峰集团来说，此次投资既是产能与抗风险能力的布局，也与其在摩洛哥已有的LEAP发动机组装及长期维护、修理和大修计划形成互补。
一个潜力巨大的项目赛峰集团将摩洛哥项目描述为一项现代化、高效的生产运营计划，主要支持空客A320的产能提升，其布局设计与投资规模同样重要。该工厂并非单一功能车间，而是将两项核心能力整合于同一场地：既生产起落架零部件及模块，也制造起落架系统专用的液压设备。

这种整合模式可减少工序交接、缩短排队时间，并提升供应链可靠性，避免因多地分散导致的效率损耗。工厂位于卡萨布兰卡机场区域的新航空产业集群内，根据赛峰集团与摩洛哥2025年达成的协议，工厂将采用脱碳电力运行。此外，新培训计划将培养生产线所需的加工与组装技能。
对空客A320项目的意义

对空客A320项目而言，关键启示在于：生产瓶颈已从总装线的飞机制造能力，转向供应链能否在合理时间内交付完整部件组。因此，供应链问题正成为制约项目增长的核心瓶颈。空客无疑有雄心勃勃的增长计划，而扩大A320系列产量是其中的关键环节。

空客计划到2027年实现每月生产75架A320系列飞机的能力，这一目标要求所有主要供应商提升产能并减少供应中断。专用起落架生产基地为空客在高精度、长周期的飞机子装配件领域提供了更大缓冲空间。此外，与将关键工作集中于少数欧洲工厂相比，该工厂在劳动力成本较低的摩洛哥布局，增加了地理冗余度。不过，赛峰集团新工厂预计2029年投产，短期内无法独立解决瓶颈问题。但长期来看，它应有助于稳定空客更高的交付率、提升产能爬坡能力，并支持未来取代A320的新一代中短程客机市场发展。摩洛哥较低的劳动力成本也将降低工厂整体运营成本。

赛峰集团的又一增长引擎

对赛峰集团而言，此次投资是扩大工业布局的典型举措。该制造商寻求在劳动力充足、成本具有竞争力且物流贴近客户总装线的地区扩张产能。根据制造商文件，此次场地扩张主要是为了提升抗风险能力、增强敏捷性与竞争力，同时满足空客的期望。摩洛哥也是该公司的坚实基地。赛峰集团表示，其已在摩洛哥运营26年，目前雇佣约5000名员工，并通过2025年协议确保获得脱碳电力。从战略层面看，起落架工厂也完善了赛峰集团在摩洛哥的更广泛布局。自2025年10月起，赛峰集团已规划建设LEAP-1A发动机组装线（计划2028年投入使用）和独立维护设施（计划2027年启用）。这形成了一个产业集群，可共享供应商、培训渠道及政策支持。随着规模扩大，该集群将降低单一场地风险，并提升赛峰集团面向空客业务的交付表现。

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