26%！亚欧空运运力“断崖式”下滑！背后原因竟是……

航空旅（FlightGlobal）消息，随着中东空域关闭对全球航空网络产生连锁反应，全球最重要的贸易通道之一——亚欧航线的航空货运运力大幅下降。最新数据显示，亚欧货运的飞行方式正发生结构性转变。

据咨询公司Aevean称，由于海湾地区大范围空域关闭，上周末（与前一周相比），亚洲-中东-欧洲航线的可用货吨公里（ACTK）运力下降了26%。

与此同时，亚洲-欧洲直飞货运运力增长了13%至14%，这反映出航空公司正在重新规划航线，绕过传统的海湾地区中转站。

这些数据包括运营国际航线的货机和宽体客机，但不包括北美和拉丁美洲的货运量。

从结构性依赖的角度来看，此次冲击的规模更为明显。

2025年第四季度，中国/中国香港至欧洲的航线中，约50%为直飞航班，另外50%则依赖中东或中亚的中转站。

这意味着，该航线一半的运力通常依赖中途经停，其中许多经停点位于多哈、迪拜和阿布扎比等海湾枢纽。随着卡塔尔、阿联酋、科威特、巴林、伊拉克、伊朗和以色列的空域关闭，以及邻近航线的规避，这种依赖关系突然暴露无遗。观察中国/中国香港与欧洲之间的货机运营情况，可以看出航空网络正在迅速调整。

2月21日至2月28日期间：经海湾地区中转的货机运力下降了75%；直飞货机运力增长了34%；经非海湾地区中转的间接运力略有下降（-4%）。实际上，原本通常经迪拜、多哈或阿布扎比中转的航班，现在尽可能直接飞长途航线，或改道至中亚的其他技术经停点。阿拉木图和第比利斯等机场的使用增加，便体现了这一重新部署，而海湾地区的技术经停活动则大幅减少。Rotate Live Capacity的独立数据显示，与一周前相比，过去24至48小时内，全球宽体客机和货机的运力下降了11%至12%，中东地区的运力下降超过60%。印度和南亚地区的运力降幅也超过了60%，凸显了该地区对海湾地区航空连通的依赖。据业内人士称，从更广泛的周环比数据来看，全球运力降幅已高达18%。Rotate的数据还显示，仅海湾地区的航空公司就占全球国际宽体客机和货机运力的约13%，凸显了直接受影响的运力规模。

对印度的影响尤为严重。

随着海湾枢纽停运，印度与欧洲之间以及经欧洲前往北美的腹舱货运量受到严重限制。印度航空（Air India）和印度航空快运（Air India Express）的航班受到干扰和改道，在空域关闭最严重的时候，有飞机被困在多哈。印度-欧洲和印度-北美航线的航程被延长，而像马斯喀特这样的海湾替代门户则迅速被改道航班填满，几乎没有多余的运力可用。货运代理报告称，航空公司已经开始限制订舱，并要求将受影响目的地的货物留在始发地。初步估计显示，即使空域迅速重新开放，也可能形成7至10天的积压——而要使货运量完全恢复正常，可能需要数周时间。“航空公司要求提取运往受影响地区的现有货物，并限制了订舱。”一位货运代理表示，“初步迹象表明，将出现7至10天的积压。”另一位货运代理则更为直接：“这将会把航空货运搞得一团糟……短期内运费将会飙升。”到目前为止，航空货运价格指数尚未反映出大幅上涨。燃油市场的波动加剧了运营冲击。周一，布伦特原油价格上涨近10%，至每桶约80美元，而欧洲柴油期货日内涨幅高达17%。

中东航空货运

据彭博社报道，全球约20%的喷气燃料通过霍尔木兹海峡运输，周末近期的喷气燃料交付溢价翻了一番。据报道，沙特阿拉伯的拉斯坦努拉炼油厂（日处理能力为55万桶）在遭遇无人机袭击后停止了运营。航线延长、航班延误时间增加以及可能的载重限制，意味着任何持续的燃油价格上涨都将直接增加航空公司的运营成本。CH Robinson警告称，东南亚、印度和中国枢纽已经出现次生影响，尤其是运往北美的货物改道经太平洋运输。与此同时，如果霍尔木兹海峡的运输中断加剧，预计从海运转向空运的货物将进一步收紧运力，并引发主要市场的额外波动。目前，直接影响显而易见：一条通常一半运力依赖海湾地区连通的航线，在几天内就失去了四分之一的运力，而其余网络则正围绕冲突地区匆忙重新配置。现在的问题不仅是空域关闭会持续多久，还有当海湾枢纽最终重新开放时，运力、运费和燃油成本将如何剧烈波动。

航空公司运营受扰：货运航空公司暂停、改道和实施禁运

航空公司的运营影响迅速且广泛，主要货运运营商纷纷暂停服务、规避空域并实施禁运。

卡塔尔航空/卡塔尔航空货运

因卡塔尔空域关闭，所有航班暂停。未公布重新开放时间表。每日约12,000吨运力受影响。

阿联酋航空/阿联酋航空货运

航班至少暂停至3月2日（可能延长）。实施临时订舱限制。迪拜枢纽受扰，3号航站楼轻微受损。每日约10,000吨运力面临风险。

阿提哈德货运

航班至少取消至3月2日。飞机改道后重新定位。阿布扎比枢纽在高峰干扰期间关闭。

汉莎货运

暂停飞往特拉维夫、贝鲁特、安曼、埃尔比勒、达曼和德黑兰的航班，直至3月8日。直至3月8日，避开以色列、黎巴嫩、约旦、伊拉克、卡塔尔、科威特、巴林、达曼和伊朗上空的空域。迪拜和阿布扎比的航班暂停至3月4日。3月1日至8日，对迪拜、阿布扎比和利雅得实施货运禁运，涵盖：活体动物、易腐货物、温控货物、贵重物品、干冰货物、遗体。

土耳其航空/土耳其货运

暂停飞往多个中东目的地的服务，包括黎巴嫩、叙利亚、伊拉克、伊朗和约旦。短期取消额外的海湾地区服务。伊斯坦布尔的欧亚桥梁受扰。

印度航空/印度航空快运

因海湾地区空域关闭，航班受扰。印度-欧洲和印度-北美航线延长。观察到飞机在改道地点滞留。

国泰航空货运

暂停中东业务。往返迪拜的货机航班停飞。绕飞受影响区域。

荷兰皇家航空货运

暂停飞往迪拜、利雅得和达曼的服务，直至3月初。避开受影响区域空域。

海湾航空/科威特航空/以色列航空

停飞与国家空域关闭保持一致。腹舱和专用货机运力停飞。

阿曼航空货运

与海湾地区同行相比，受扰有限。在空域允许的情况下运营。马斯喀特因大量改道航班而严重拥堵；运力有限。据航空旅（FlightGlobal）了解，海湾地区航空公司约占全球国际宽体客机和货机运力的13%，其枢纽的关闭引发了自疫情以来最突然的航空货运网络重组——且中断持续的时间越长，对结构和价格的影响可能就越大。

相关合作联系方式：FlightGlobal2028

新闻线索、商务咨询

联系邮箱：info@shipping-weekly.com