航空旅（FlightGlobal）消息，欧盟针对Shein、Temu、AliExpress等电商平台小包裹征收的统一税收，原计划于今年7月在全欧范围内正式实施。然而，法国为保护本国服装产业、拉平与中国快时尚电商的竞争差距，擅自将这项每件2欧元的包裹税提前至3月开征。这一"抢跑"举动，给法国瓦特里机场（Vatry Airport）带来了灾难性打击——仅仅十周之内，该机场的货运量便暴跌了65%。
为避免被迫关停的命运，机场管理层已紧急制定了一项重组方案，内容包括裁员以及缩短机场运营时间。根据方案，瓦特里机场现有97名员工中将有17人被裁撤；自6月起，运营规模将全面缩减；周日全天关闭，工作日则提前至晚上7点关闭。
货运断崖式下跌，货物大规模转移
数据最能说明问题。截至3月3日，法国最大的航空货运枢纽巴黎戴高乐机场（CDG）的小包裹报关量已骤降92%。瓦特里机场1月份还处理了2000吨货物，税改后迅速跌至800吨。大量货物转向比利时列日（Liège）、荷兰史基浦（Schiphol）和德国法兰克福等竞争对手机场，再通过卡车转运至法国境内。
据估算，CDG在开征首周便损失了约50架次全货机航班。同样提前开征该税的意大利也遭受了类似打击，最终不得不决定暂时推迟征收。
法国海关总署署长Florian Colas本周在国民议会经济事务委员会上坦言："我们的小包裹日均报关量已从约50万单骤降至如今的约5万单，对应的税收收入约为每月230万欧元。"而法国当局此前预估，该税种每年可带来约4亿欧元的税收收入——现实与预期之间存在巨大落差。
拥有瓦特里机场的马恩省公共机构主席Jean-Marc Roze用"完全疯了"来形容当前的局面。
"这项税正在毁掉一切。来自Shein和Temu的小包裹托盘现在全被绕道比利时以避税，然后再通过更长距离的卡车运输进入法国，加剧道路污染——这简直是疯了。"
Roze指出，凭借其跑道长度，瓦特里机场完全有能力起降大型全货机，年处理能力可达15万吨。"即便只有5万吨的货运量，我们也完全可以在不需要任何补贴的情况下正常运营。"
具有讽刺意味的是，就在去年年底，瓦特里机场还在积极招聘员工，为预期中的货运增长做准备。
前景未明：七月能否迎来转机？
随着7月1日包裹税在全欧统一实施，瓦特里机场寄望于届时"电商全货机"能够回归。然而，在航空货运市场高企的航油价格和波动不定的需求面前，一切仍充满不确定性。
一项本意在于保护本土产业的税收政策，却率先重创了本国的物流基础设施——瓦特里机场的遭遇，或许正是这场"抢跑"代价的一个缩影。
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